منصور یزدی زاده در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با توجه به امضای تفاهمنامه دیروز بین ذوب آهن و راه آهن، گفت: ذوبآهن با قدرت و با شدت بیشتر از گذشته ریل UIC60 را که برای سرعت بالای 160 کیلومتر در ساعت مورد نیاز است، تولید می کند، هر چند ما از چند سال گذشته کارهایی در رابطه با تولید این نوع ریل انجام دادهایم.
وی در پاسخ به این پرسش که چه تضمینی وجود دارد اتفاقی که برای تولید U33 افتاد یکبار دیگر برای UIC60 تکرار نشود، گفت:به نظر میرسد آقایان اراده محکمتری نسبت به گذشته دارند، چراکه تضمینهایی در این تفاهمنامه در نظر گرفته شده است.
وی در خصوص این تضمینها توضیح داد: تضمین ها در اصل مصوبه استانی هستند که بر اساس آن مبلغی در اختیار ذوبآهن قرار میگیرد تا بتواند با تکیه بر آن مقدمات راهاندازی خط تولید ریل UIC60 را فراهم کند.
مدیر بازرگانی کارخانه ذوبآهن اصفهان در پاسخ به این پرسش که فناوری تولید ریل UIC60 از چه کشوری وارد میشود، گفت: با کشورهای مختلفی از جمله اروپاییها، روسها و چینی ها در این رابطه مذاکره شده است، مسئله مهم استانداردی است که باید رعایت شود. در حال حاضر هم چینیها بر اساس بهترین استانداردهای دنیا ریل تولید میکنند اما هنوز مشخص نیست که فناوری تولید ریل UIC60 از کدام کشور وارد خواهد شد.
یزدیزاده با تاکید بر اینکه مهمترین بخش تولید ریل، تولید فولاد است، گفت: شاید یکی از دلایلی که روی ذوب آهن این برنامهریزی صورت گرفت به خاطر وجود این زیرساخت بوده است.
وی در پاسخ به این پرسش که تولید ریل UIC60 چه زمانی عملیاتی میشود، افزود: این مسئله مربوط به امروز نیست ذوبآهن از گذشته اقدام کرده و این روند را ادامه می دهد، قطعا پس از امضای تفاهمنامه به دلیل در اختیار گرفتن منابع مالی این برنامه عملیاتی خواهد.
وی ادامه داد: بهطور کلی نمیتوان زمان مشخصی را برای تولید ریل UIC60 اعلام کرد. اما امیدواریم امسال بتوانیم به نتایج خیلی خوبی در این زمینه برسیم.
مدیر بازرگانی کارخانه ذوبآهن اصفهان در خصوص ظرفیت ذوبآهن برای تولید UIC60 نیز گفت: با توجه به نیاز سالانه راهآهن به 250 هزار تن ریل، ذوبآهن نیز روی همین رقم برنامهریزی کرده است.
یزدیزاده با بیان اینکه در کارخانه نورد فقط ریل تولید نمیشود، افزود: پروفیلهای سنگین دیگر نظیر تیرآهن بال پهن، پروفیلها صنعتی از جمله محصولاتی است که در خط نورد تولید میشود، از این رو با توجه به ظرفیت بالای تولید، صادرات را در برنامه داریم چراکه در کشورهای همسایه ظرفیت های خیلی مناسبی برای این کار وجود دارد.
به گفته وی، اولویت ذوبآهن این است که قطارهای ایرانی روی ریل ایرانی حرکت کند و در ادامه بهطور حتم برای صادرات ریل برنامهریزی خواهد شد.
*پایان 100 سال وابستگی
به گزارش تسنیم، تا پیش از پیروزی انقلاب اسلامی، چهار کشور اتریش، انگلیس، آلمان و فرانسه تامین کنندگان ریل برای ساخت حدود پنج هزار کیلومتر راهآهن در ایران بودند. در سالهای پس از پیروزی انقلاب نیز رویه وابستگی به ریل خارجی همچنان ادامه داشته است.
البته این بار مجموعه راهآهن ریل مورد نیاز خود را از کشورهای هند، روسیه و چین خریداری میکند و محدودیتهای ناشی از تحریم باعث شده تا کشورهای آسیایی جایگزین اروپاییها در برنامه خرید ریل UIC60 (مناسب برای سرعتهای بالای 160 کیلومتر) شوند.
حدود 100 سال پس از به صدا درآمدن سوت نخستین قطار ایران، تلاشهایی برای خودکفایی کشور در تولید ریل U33 (مناسب برای سرعتهای کمتر از 160 کیلومتر) آغاز شد.
بر این اساس کارخانه ذوبآهن اصفهان با تجهیز یکی از خطوط نورد خود تولید این نوع ریل را در اوایل دهه 70 عملیاتی کرد. اما این دستاورد تا سالها مورد توجه مجموعه راهآهن قرار نگرفت تا آنکه 15 سال بعد یعنی در سال 87 مدیران وقت راهآهن جمهوری اسلامی ایران تفاهمنامه خرید ریل را با مدیران وقت وزارت سابق صنایع و معادن امضا کردند.
حدود چهل روز بعد نخستین محموله ریل تولید داخل تحویل راهآهن شد و ذوبآهن برای تحویل سفارشهای احتمالی بعدی نیز اعلام آمادگی کرد. اما در پنج سال گذشته راهآهن دیگر سفارش ساخت ریل را به این کارخانه نداد.
اینگونه به نظر میرسد که 21 سال پس از تولید ریل U33 شرایط برای تولید ریل پیشرفته UIC60 فراهم شده است، البته باید به انتظار نشست و دید که راهآهن جمهوری اسلامی ایران برای عملیاتی شدن این برنامه تا چه اندازه جدیت دارد.
انتهای پیام/