فرشاد زادخور در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در قم، با اشاره به برنامه این شرکت در باره جمع آوری خطوط ریلی از داخل کشور، اظهارکرد: با اجرای طرح کمربند ریلی همه قطارهای باری از داخل حوضه شهری خارج شدند و فقط قطارهای مسافری و لوکوموتیوها برای تعمیرات وارد شهر می شوند.
وی افزود: تعداد کمی از قطارهای مسافربری هم وارد حوزه شهری شده که در برنامه ریزی آینده در تلاش هستیم این قطارها هم به مرور حذف شوند.
سرپرست راه آهن استان قم با اشاره به آمار تردد قطارهای مسافربری گفت: این قطارها شامل قطار حرم به حرم، قطار تهران اهواز که راه رفت و برگشت دارد و قطار تهران قم و قطار قم تبریز است که هفته ای یک بار رفت و برگشت انجام میشود و در تلاش هستیم به گونهای برنامه ریزی شود که علاوه بر خدمات رسانی مطلوب، شاهد آسایش و رفاه حال شهروندان هم باشیم.
زادخور درباره طرح خروج ریل راهآهن از داخل شهر گفت: این کار را شهرداری از ستاد راه آهن کشور پیگیری می کند و توافقاتی هم انجام شده و در صورت اجرای مصوبه هر اجرایی خواهیم کرد.
وی افزود: خروج ریل در حال بررسی کارشناسانه است که نیازمند زمان بیشتر برای اجرای پروژه هستیم.
سرپرست راه آهن استان قم با توجه به راه اندازی ایستگاه محمدیه و ضرورت ایستگاه قطار داخل شهر گفت: تا قبل از احداث این کمربند ریلی هر دو کارکرد های مجزایی داشتند و در واقع قطارها لازم نبود وارد شهر قم شوند زیرا ایستگاه محمدیه آنها را پشتیبانی می کرد.
وی ادامه داد: ایستگاه های داخل شهر مخصوص قطارهایی است که مبدأ و مقصد قم باشند که آنها را پوشش میدهد و نقطه اتصالی در شبکه ریلی کشور است.
وی اشاره کرد: توسعه ایستگاه محمدیه و ایستگاه داخل شهر هر کدام کارکرد مجزا دارد ولی قابل بحث است که بهتوانیم با ایستگاه دیگری در حاشیه شهر ایجاد کنیم و ایستگاه سوم مسافری داشته باشیم.
سرپرست راه آهن استان قم با اشاره به مشکلات به وجود آمده در خصوص رفت و آمد مسافران از داخل شهر به آن ایستگاه گفت: دسترسی به این ایستگاه مشکل است که باید اداره کل راه و شهرسازی مسیری را برای دسترسی مطلوبتر آماده کند و با افزیش عرض مسیر خدمات رسانی مطلوبتری به مسافران نماید.
انتهای پیام/ ق