به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بر اساس آئیننامه اجرایی بند (هـ) ماده (163) قانون برنامه پنجساله پنجم سازمان راهداری و حملونقل جادهای موظف است تقاضای شرکتهای ایرانی حمل و نقل جادهای برای واردات کامیون را بررسی و تقاضاهای مورد تأیید را جهت انجام اقدامات قانونی به وزارت صنعت، معدن و تجارت و گمرک اعلام کند.
این در حالی است که به گفته دبیر انجمن خودروسازان، سازمان راهداری بهطور مستقیم پیشنهاد واردات کامیون را به آمیکو داده است. احمد نعمت بخش در گفتوگو با تسنیم با اشاره به تحریمهای غرب، گفت: در حال حاضر فقط از چین کامیون وارد میشود.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای ارائه پیشنهاد در خصوص واردات کامیون را تکذیب کرده است؟
آقای آدمنژاد؟
خیر، رئیس آقای آدمنژاد. یعنی افندیزاده.
خب؟
با وی صحبت کردم و گفت این مسئله به ما ربطی ندارد. این موضوع به وزارت صنعت مربوط است. شما در جریان کامل این موضوع هستید؟
آقای آدمنژاد فکر میکنم یکی از معاونان آقای افندیزاده است. بحث مذاکره را از قول آقای تقیزاده رئیس هیات مدیره آمیکو گفتم. وی به بنده اطلاع دادند - البته جای تاسف دارد-که آقای آدمنژاد به آنهاپیشنهاد داده که 3000 دستگاه کامیون وارد کنید. اگر اطلاعات بیشتر را میخواهید تلفن آقای تقیزاده بدهم که با وی صحبت کنید.
اما آمیکو تولیدکننده است یا واردکننده؟
تولیدکننده.
خب، چگونه میتواند در حوزه واردات نیز فعالیت کند؟
سازمان راهداری به آنها پیشنهاد داده است. اساسنامه شرکت هم اختیار تولید را داده و هم اختیار واردات را. شما با آقای تقیزاده یا آقای اسفنجی در این رابطه صحبت کنید.
کیفیت کامیونهای ساخت داخل در سطحی است که با کامیونهای خارجی رقابت کند؟
در حال حاضر آمریکا، اروپا، کره و ژاپن ما را تحریم کردهاند، در حال حاضر فقط از چین وارد میشود. ضمن اینکه خودروهای چینی استانداردهای اجباری ایران که استانداردهای 55 را باید داشته باشند. سازمان ملی استاندارد نظارت روی این کار دارد. بنابراین جای نگرانی وجود ندارد که ما اینها را از چین وارد میکنیم. در گذشته بنز، ولوو تولید میکردیم. راهی به جز چین نداریم و با توجه به رعایت استانداردهای اجباری خودروها کیفیت مناسبی خواهد داشت.
اسم کامیون چینی که به میان میآید، خاطرات «هوو» زنده میشود و همه میترسند؟
در نشستی آقای عسگراولادی گزارش داد که 60 تا 65 درصد قطعات چینی به آمریکا صادر میشود. چین قطعات با کیفیت، بیکیفیت و متوسط تولید میکند. باید مدیران ما حواسشان باشد که قطعه با کیفیت بخرند.
قیمت یک کامیون تولید داخل چقدر است؟
قیمتها را آقای تقیزاده و اسفنجی میدانند. ولی فکر میکنم حدود 200 میلیون تومان است.
سازمان راهداری علاوه بر رد پیشنهاد واردات کامیون میگوید برای نوسازی ناوگان باری از تولیدکنندگان به متقاضیان تسهیلات 100 میلیون تومانی اعطا میکند.
این مبلغ کم است. وقتی یک شبه ارزش پول کشور یک سوم میشود، خب قیمت همه چیز از جمله کامیون هم افزایش مییابد. در این راستا حداقل باید به دارندگان کامیونهای فرسوده 70 قیمت یک کامیون نو را وام بدهند.
انتهای پیام/