حمید غوابش در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم اظهار کرد: یکی از مشکلات کنونی ایرلاینها خرید هواپیماست، چراکه با وجود تحریمها نمیتوانیم هواپیمای نو را وارد کشور کنیم. هواپیماهایی هم که با سختی فراوان به ناوگان شرکتهای هواپیمایی ملحق میشود، فرسوده و بسیار پر مصرف هستند.
وزیر راه و شهرسازی اخیرا اعلام کرده با آزادسازی قیمت بلیت هواپیما، حمایتهای دولتی از شرکتهای هواپیمایی قطع خواهد شد. در حال حاضر در یک ساعت پرواز حدود 40 لیتر سوخت(28 هزار تومان) مصرف میشود که با قطع یارانههای دولتی، سوخت با نرخ حداقل 2100 تومان برای ایرلانها محاسبه شده و هزینه یک ساعت پرواز به 84 هزار تومان افزایش مییابد.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در واکنش به قطع حمایتهای دولتی، گفت: اگر برای اینکه صنعت حملونقل کشور را با یک معضل مواجه کنیم به گونهای که به سختی بتواند توسعه یابد و حتی متوقف شود یکی از راهها این است که سوخت را آزاد میکنیم.
غوابش با اشاره به اینکه با آزادسازی نرخ سوخت صنعت هوایی با مشکل جدی روبرو خواهد شد، تصریح کرد: هزینههای عملیاتی آنقدر بالا میرود که نه مردم قادر به پرداخت آن هستند و نه ایرلاینها. بنابراین آن چیزی را که بعد از آزادسازی قیمت سوخت میتوان متصور شد، فعالیتهای ایرلاینها یا متوقف میشود یا به شدت کاهش مییابد.
وی در واکنش به این موضوع که در این شرایط فقط ایرلاینهای دولتی در صورت آزادسازی قیمت بلیت هواپیما همچنان به فعالیتهای خود ادامه میدهند، اظهار کرد: اعتقاد دارم ما اصلا ایرلاین دولتی در کشور نداریم، موضوع مهمی در این میان مطرح است و باید بین مالکیت، بهرهبرداری و مالکیت ایرلاینها تفاوت قائل شویم. ممکن است یک ایرلاین در مالکیت دولت باشد، این موضوع مهم نیست مهم آن است که این شرکت هواپیمایی در چه چارچوبی مدیریت میشود.
وی ادامه داد:اگر در چارچوب بازرگانی مدیریت میشود، اساسا مشکلی ندارد و میتواند در بازار وجود داشته باشد، چراکه قوانین بازرگانی را رعایت میکند. در حال حاضر مالک ایرلاینهای بزرگ دنیا دولتها هستند، بنابراین مالکیت منافاتی با ایرلاین موفق ندارد. آن چیزی که مشکل ایجاد میکند قوانین دستوپاگیری است که روی شرکتهای مالک است.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در پاسخ به این پرسش که پس از آزادسازی، چقدر زمان نیاز است تا قیمتها به روند طبیعی بازگردد، گفت: باید این مسئله را تجربه کنیم، در خیلی از کشورها مانند آمریکا 5 سال این فرآیند طول کشید، ولی به هر حال این آزادسازی باید شروع شود. از آنجاکه شرایط ایران با بقیه کشورها متفاوت است نمیتوانم پیشبینی کنم بازار چه زمانی به ثبات میرسد. اما یک چیزی را قطعا میدانم و آن اینکه آزادسازی تصمیم درستی برای مسافران و شرکتهای هواپیمایی خواهد بود.
انتهای پیام/