به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، محمد هادی حیدرزاده در نخستین جلسه کمیته ملی کاهش آلودگی هوای تهران اظهار داشت: وضعیت کیفی هوا بر اساس شاخصها به گونهای است که طی سالهای 81 تا 91 میزان AQI دارای وضعیت سالم و کاهش این وضعیت و افزایش وضعیت ناسالم بود. در مونواکسید کردن وضعیت سالم افزایش یافت که علت این موضوع تدوین استانداردهای خودرو و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده بود.
وی اضافه کرد: در مورد آلاینده ازن باید گفت که این آلاینده کنترل شده است و در دیاکسید نیتروژن وضعیت سالم کاهش یافته است و دلیل آن هم سختگیرشدن استانداردها بود. وضعیت PM 2/5 بحرانیتر از بقیه است و در آن وضعیت ناسالم افزایش یافته است. همچنین وضعیت سالم و پاک PM10 نیز کاهش یافته است.
حیدرزاده ادامه داد: در سال 91 پلیس راهور از رده خارجکردن خودروهای فرسوده را اجرا نکرد و چون قانونگذاری در این زمینه شفاف بیان نکرده بود که اگر خودرویی متوقف شود چه اتفاقی باید برایش بیفتد لذا اجرای این قانون متوقف شد. از طرفی از رده خارج کردن 120 دستگاه خودرو فرسوده یکی دیگر از اقدامات این حوزه با اعتبار یک میلیارد و 200 میلیون تومان بود که به نظر میرسد باید این اتفاق از اولویتهای باشد.
وی اضافه کرد: آمار مراجعات اول به مراکز معاینه فنی خودرو تهران بعد از قانون 5 ساله شدن در سال 90 به شدت کاهش یافت لذا در این زمینه بخش پارلمانی دولت باید فعال شود و بازگرداندن سن معاینه فنی به یکسال را پیگیری کند البته در این موضوع تناسبی بین سختگیری شاخصهای معاینه فنی خودرو وجود ندارد که متاسفانه خودروها با یورو 2 پاس میشوند.
حیدرزاده در زمینه عرضه سوخت با کیفیت یورو 4 و 5 گفت: شروع این اقدام مبارک بود اما با شرایط تحریم 2 مشکل به وجود آمد اول اینکه در مورد کیفیت سوخت مرجع تعیین وزارت نفت است و باید در این زمینه راستیآزمایی شود که آیا یورو 4 واقعی است یا خیر. همچنین میزان توزیع هم مهم است که باید عمومی شود.
وی گفت: افزایش حمل و نقل عمومی در زمینه مترو و اتوبوس و دوچرخه از اقدامات مهم است اما باید گفت: سن ناوگان اتوبوسرانی در حال افزایش است و دلیل این امر هم عدم حمایت دولت از حمل و نقل عمومی است. در این زمینه توسعه خطوط مترو و بیآرتی به عنوان یک اولویت محسوب میشود.
حیدرزاده با بیان اینکه رشد 150 درصد در توسعه خطوط زیرزمینی داشتیم گفت: در حال حاضر 11 درصد جابجاییها با مترو انجام میشود که باید میزان آن 3 برابر شود از طرفی باید جایگاههای سوخت را 2 منظوره کرد که مشکل محدودیت زمین هم حل شود.
وی اضافه کرد: سرانه فضای سبز در حال حاضر حدود 15 متر است که باید افزایش سالانه یک متر مربع به فضای سبز شهری را شاهد باشیم و همچنین باید ممنوعیت ایجاد صنایع خارج از شهرکهای صنعتی به طور جدی پیگیری شود که در این حوزه از احداث 416 واحد تاکنون جلوگیری شده است.
حیدرزاده خاطرنشان کرد: افزایش تعداد ایستگاههای سنجش آلودگی هوا از دیگر موضوعات مدنظر است که باید برای این افزایش فکر عملیاتی کرد.
وی افزود: ازوزارت صنعت انتظارداریم تامین وعرضه کاتالیست کانورتر در خدمات پس از فروش، تولید خودرو تا پایان سالجاری برای کلانشهرها با استاندارد یورو 4 و استانداردهای کامل یورو 4 را انجام دهد . همچنین وزارت بهداشت باید راستیآزمایی گزارشات سازمان بهداشت جهانی را انجام دهد و آمار شفافی در زمینه مرگ و میرها در آلودگی هوا بیان کند.
حیدرزاده گفت:شهرداری تهران باید به تجهیز کامل سیستم در مبادی زوج وفرد در 6 ماهه آخر سال، توسعه افزایش سرانه پارکینگ عمومی و چک کردن صحت عملکرد کاتالیست کانورتر بپردازد. همچنین نباید از طرح جامع و تفصیلی عبور کند. از طرفی پلیس راهور به تشدید برخورد با خودروهای دودزا و فاقد معاینه فنی بپردازد و صداوسیما هم که تاکنون در این حوزه هیچ پیام جدی نداشته است به فرهنگسازی بپردازد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: وزارت نفت نیز ارتقای کیفیت سوخت را با اولویت توزیع در تهران تا آخر دیماه صددرصد سوخت تهران یورو 4 باشد و طرح کهاپ تهران و اجرای 30 درصد تا پایان سالجاری و 70 درصد آن تا سال 93 را در نظر گیرد و موضوع نیروگاه منتظر قائم کرج و بعثت پیگیری شود.
انتهای پیام/