به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، علیمحمد نوریان امروز در نشست خبری اظهار کرد: صنعت هوایی در سالهای اخیر به دلیل مسائل داخلی و خارجی دچار بحرانهای زیادی بوده است. یکی از مشکلات مسائل مالی است که اکثر دستاندرکاران صنعت هوایی کشور با آن دست به گریبان بودهاند. براین اساس تلاش کردهایم تا با ارتباط با حوزهها و کارشناسان کارگروهها و اتاق فکر مشاوره برای برنامههای راهبردی صنعت تشکیل شود.
وی با بیان اینکه مساله فقدان منابع مالی را ارزیابی خواهیم کرد، گفت: براساس ماده قانونی 161 برنامه پنجم توسعه صنعت حمل و نقل هوایی مکلف است به جایگاههای درخور توجه قبلی باز گردد براین اساس باید به هاب (مرکز بینالمللی) دوم منطقه در حمل و نقل مسافر تا 5 سال آینده برسیم.
نوریان با اشاره به اینکه برای دستیابی به این هدف باید بخش خصوصی ایفای نقش کند، اظهار کرد: این بخش به دلیل محدودیتهای قوانین و مقررات و همچنین فشارهای بینالمللی تمایل چندانی به سرمایهگذاری در حوزه صنعت هوایی ندارد. بنابراین اولین اقدام ما تجدیدنظر در قوانین دست و پاگیر خواهد بود.
قائممقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی با تاکید بر اینکه قوانین مورد ارزیابی مجدد قرار خواهد گرفت، گفت: متاسفانه ناوگان هوایی موجود کشور قدیمی و دارای سن بالایی است به طوری که از 243 فروند هواپیمای ناوگان هوایی 104 تا 105 هواپیما زمینگیر هستند که با این ناوگان نمیتوانیم در جهان حضوری رقابتی داشته باشیم.
وی با اشاره بر اینکه برای رقابت در عرصه بینالمللی باید ناوگان هوایی نوسازی شود، گفت: برنامه دیگری که در دستور کار قرار دارد جذب سرمایهگذاری است، واقعیت این است که اولین مانع سرمایهگذاری و پاشنه آشیل این موضوع نرخ بلیط هواپیماست. در قانون پیشبینی شده قیمت بلیط هواپیما به تدریج تنوعسازی شود. در حال حاضر در دنیا قیمت بلیط هواپیما 10 نوع است به عبارت دیگر بلیط هواپیما به 10 کلاس متفاوت تقسیم میشود.
نوریان خاطرنشان کرد: این در حالی است که هنوز تنوعسازی قیمت بلیط در ایران انجام نشده و ایرلاینها در این حوزهها هنوز نتوانستند کاری انجام دهند به همین دلیل بخشی از پروازهای داخلی خالی انجام میشود.
* حرفی از ادغام نزدم
قائممقام وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در مصاحبههایم حرفی از ادغام شرکتهای هواپیمایی نزدهام، گفت: ادغام ایرلاینها کار غلطی است و ما روی تشکیل کنسرسیوم تاکید داریم چرا که با این کار هر ایرلاین مالک خودش است و این مساله باعث ایجاد رقابت در بین شرکتهای هواپیمایی خواهد شد.
نوریان با تاکید بر اینکه ایرلاینها نباید نگرانی در خصوص تشکیل کنسرسیوم داشته باشند، خاطرنشان کرد: اولین مشکل بخش خصوصی در بحث تنوعسازی و آزادسازی قیمت بلیط هواپیما نرخ سوخت است که با توجه به سیاستهای تعدیلی افزایش یافته است.
وی ادامه داد: حدود 20 تا 30 درصد قیمت بلیط مربوط به نرخ سوخت است در این راستا به ایرلاینهای بدهکار کمک میکنیم تا بدهی سوخت خود را به شرکت پالایش و پخش پرداخت کنند. جلساتی با وزیر نفت در این رابطه برگزار شده و یک کمیته وظیفه بررسی این مساله، تعیین رقم واقعی بدهی و قسطبندی آن را برعهده دارد.
قائممقام وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به اینکه شرکتهای هواپیمایی باید بدهی خود در خصوص عوارض فرودگاهی را پرداخت کنند، گفت: یکی دیگر از مسائل که باید مورد توجه قرار گیرد قوانین گمرکی است چرا که تجهیزات هواپیما از هرگونه پرداخت عوارض و سود گمرکی معاف هستند. بنابراین تلاش میکنیم مشکل ایرلاینها در این زمینه را حل کنیم.
نوریان با اشاره به اینکه آزادسازی قیمتها به معنای افزایش نرخ بلیط هواپیما نیست، گفت: در این رابطه با تمام مدیران ایرلاینها جلسات متعددی برگزار شده است.
وی با اشاره به اینکه براساس تفاهمنامه با نیروی انتظامی و گمرک کنترل محسوس در ورود به فرودگاه امام تا پایان سال برداشته میشود، اظهار کرد: فرودگاه امام در فاز 2 توسعه تبدیل به یک شهر فرودگاهی خواهد شد که در آن بار از طریق ریل، جاده و از مسیر هوایی به سایر نقاط کشور منتقل خواهد شد.
قائممقام وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه باند جنوبی فرودگاه امام آماده شده است، تصریح کرد: هتل این فرودگاه نیز 22 بهمن امسال به بهرهبرداری میرسد ضمن آنکه ترمینال زیارتی این فرودگاه نیز با ورود سرمایهگذار بخش خصوصی در زمان کوتاهی ساخته و به بهرهبرداری میرسد.
* یارانه آزادسازی را دولت پرداخت میکند
قائممقام وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آزادسازی و تنوعسازی قیمت بلیط هواپیما اظهار کرد: دولت یارانه پرواز شرکتهای هواپیمایی به نقاط محروم را پرداخت خواهد کرد تا به این ترتیب ایرلاینها در وضعیت پایداری باقی بمانند.
وی با اشاره به پرواز مستقیم ایران- آمریکا گفت: این پرواز از دید فنی یک رابطه بین دو سازمان هواپیمایی ایران و آمریکاست، گفت: برقراری این پرواز نیازمند مجوزهای سیاسی است که در این رابطه در حال انجام اقدامات لازم هستیم.
نوریان تاکید کرد: در حال فراهم سازی زمینههای برقراری پرواز مستقیم ایران و آمریکا هستیم، گفت: ما هر روز که شرایط این پرواز انجام شود آمادگی لازم را در خصوص انجام آن را داریم ولی معمولا شرکتهای هواپیمایی دنیا برنامه ریزیهای 3 ماهه دارند و اگر قرار باشد این پرواز انجام شود در برنامه پاییزی ایرلاینها انجام نخواهد شد و به برنامه زمستانی موکول خواهد شد.
قائممقام وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه قیمت سوخت را برای پروازهای عبوری 10 سنت ارزان کردیم، گفت: پروازهای عبوری از آسمان ایران حدود 8.5 درصد رشد داشته است.
وی در امور هوانوردی با اشاره به اینکه 3 ایرلاین هما، آسمان و ماهان توان برقراری پرواز دور به آمریکا را دارندف گفت: برقراری این پرواز یک جنبه سیاسی دارد که بر عهده رئیس جمهوری و وزارت خارجه است و آنکه در مذاکرات ژنو 3 علائم مثبتی دیده شد اما یخهای روابط ایران و آمریکا باید به تدریج آب شود.
نوریان با تاکید دوباره بر اینکه مشکلی برای برقراری پرواز ایران و آمریکا نداریم، گفت: پیشنهاداتی از طرف مقابل بوده و شرکتهایی اعلام آمادگی کردهاند اما در نهایت سازمان هواپیمایی آمریکا باید این مسائل را حل کند. امیدواریم این پرواز برقرار شود که لازمه آن حل تحریم سوختی ایران است.
انتهای پیام/