به گزارش خبرگزاری تسنیم از سنندج، داوود درویشی ظهر امروز در همایش علمی تخصصی ارزیابی سیاستهای کوتاه مدت ترافیکی شهر سنندج که در دانشگاه پیام نور مرکز سنندج برگزار شد اظهار کرد: هر معضل و چالشی نیاز به تعریف پروژه برای رفع ابهام دارد.
وی گفت: بینظمی و هرج و مرج حاکم بر شهر سنندج عامل اصلی ترافیک نیست بلکه نبود مدیریت واحد شهری و سوء مدیریت موجب تشدید این امر شده است.
رئیس گروه حمل و نقل ترافیکی استان کردستان تصریح کرد: بخشی نگری به معضل ترافیک حل ان را بسیار دشوارتر میکند و در دنیای توسعه یافته تکامل پیوستگی بین دستگاهی این معضل را تا حدی کاهش داده است.
وی گفت: در سنندج مشکل ترافیک فرهنگی نیست بلکه زیربناهای این شهر برای رانندگی مناسب نیست و با توجه به ترافیک شهری سنندج و مسدود بودن توپوگرافی این شهر فضا برای اجرای کمربندی، مترو و منوریل وجود ندارد.
درویشی با بیان اینکه اصلاح هندسی معابر و برخی تقاطع ها تنها راه حل با توجه به بودجه محدود شهرداری سنندج است، افزود: توپوگرافی سنندج تنها موجب ایجاد معضل ترافیکی نیست و آلودگیهای سالانه را نیز برای شهر ایجاد کرده و سنندج را سومین شهر آلوده جهان تبدیل کرده است.
وی گفت: علاوه بر محرومیت استان از منابع مالی سرویس دهی نامناسب و محدود شهر سنندج در بخش ناوگان عمومی و توسعه نیافتگی آن نیز دیگر عامل مهم در تشدید ترافیک است و در حالی که 150 اتوبوس در ناوگان عمومی شهر سنندج وجود دارد 40 اتوبوس به دلایل مختلف در پارکینگ اتوبوسرانی خوابیده است.
رئیس گروه حمل و نقل ترافیکی استان کردستان اظهار کرد: با خصوصی کردن 70 درصد اتوبوسرانی مشکلات این بخش حل نشد و 30 درصد باقیمانده در بخش دولتی همچنان با عدم بسترسازی لازم و نبود اعتبار کافی دست به گریبان است.
وی گفت: طرحهای بالا دست و پایین دست در سنندج بدون هماهنگی باهم اجرای شد و برنامه ریزی اولیه برای کمترین معضلات شکل نگرفت.
درویشی خاطرنشان کرد: طرح جامع به شهرهای بالای 500 هزار نفر داده میشود که البته با پیگیری های متعدد این طرح به سنندج داده شد.
وی گفت: 15 تقاطع در سنندج به دوربین ثبت تخلف مجهز شده که میتواند تا حدودی در کاهش تخلفات منجر به ترافیک نتیجه بخش باشد.
انتهای پیام/