به گزارش خبرگزاری تسنیم از شهرکرد، امروزه حمل‌ونقل یکی از اجزاء مهم اقتصاد ملی محسوب می‌شود و به دلیل داشتن نقش زیربنایی تاثیر به سزایی بر فرایند رشد اقتصادی کشور دارد.

در این میان راه‌آهن به عنوان یکی از مهم‌ترین وسایل حمل‌ونقل می‌تواند اقتصادی‌ترین نتیجه را با توجه به توان حمل بار و مسافر بیشتر و مصرف اندک انرژی به بار آورد.

با در نظر گرفتن محاسن اتصال به شبکه ریلی کشور و با توجه به وضعیت نامناسب و تا حدودی بحرانی راه‌ها و جاده‌های چهارمحال و بختیاری به دلیل نبود راه‌های مناسب و آزادراه‌ها از یک طرف و همچنین نبود فرودگاه مناسب و تعطیلی آن در بسیاری از مقاطع زمانی سبب شده است که وجود شبکه حمل‌و‌نقل ریلی به عنوان یک نیاز اصلی برای استان مطرح شود که هر چند مسئولان گذشته و فعلی بر این موضوع صحه می‌‌گذارند ولی درعمل آنچه که مشاهده می‌شود با عالم واقعیت از زمین تا آسمان فاصله دارد.

به گفته مسئولان، چهارمحال و بختیاری دارای کمترین میزان آزادراه‌ها در کشور است و جاده‌های دسترسی این استان به دیگر نقاط کشور نیز به دلیل مسائل جغرافیایی و شرایط توپوگرافی با مشکلات و محدودیت‌های بسیاری روبرو است و به همین دلیل است که هر ساله شمار زیادی از مردم این استان و مسافران وسایل نقلیه عمومی و شخصی با تصادف در این جاده‌ها جان خود را از دست داده و خسارت‌های مادی و جانی را به کشور وارد می‌کند.

با این وجود ساخت راه‌آهن استان با 86 کیلومتر طول از سال 90 آغاز شده و پس از گذشت دو سال تنها از 25 درصد پیشرفت فیزیکی برخوردار شده است.

مدیرکل دفتر فنی استانداری چهارمحال و بختیاری با اشاره به این که ساخت راه‌آهن این استان جزو مصوبات سفر هیئت دولت نهم به چهارمحال و بختیاری است، اظهار کرد: با اجرای این طرح که در دو خط از حسن آباد مبارکه اصفهان به شهرهای سفیددشت و شهرکرد می‌رسد راه‌آهن اصفهان را از طریق چهارمحال و بختیاری به خوزستان متصل می‎کند.

مجید نظری افزود: در حال حاضر راه‌آهن چهارمحال و بختیاری در یک خط با حدود 25 درصد پیشرفت در حال ساخت است و یک خطه بودن راه آهن این استان قابلیت توسعه‌ای ندارد.

وی تصریح کرد: برای اتصال راه‌آهن شهرکرد به خوزستان مهمترین عامل، خواست وزارت راه و شهرسازی و پیگیری نمایندگان استان با توجیه اقتصادی است.

مدیرکل دفتر فنی استانداری چهارمحال و بختیاری یکی از دلایل اجرای طرح راه‌آهن این استان را اتصال به خط آهن سراسری دانست و گفت: در صورتی که راه‌آهن چهارمحال و بختیاری به خوزستان متصل نشود، وضعیت آن مانند فرودگاه شهرکرد می‌شود.

نماینده مردم شهرستان لردگان در مجلس شورای اسلامی در گفت‌و‌گو با خبرنگار تسنیم در شهرکرد با اشاره به وضعیت جاده‌ای استان اظهار کرد: جاده‌های استان به ویژه در محور شهرکرد- بروجن- لردگان- خوزستان از استاندارد لازم برخوردار نیست.

مجید جلیل به بروز حوادث ناگوار جاده‌ای در محور ارتباطی لردگان به خوزستان اشاره کرد و افزود: به دلیل وجود نقاط حادثه‌خیز و ترافیک بالای این محور مواصلاتی و ترانزیتی که فلات مرکزی ایران را به جنوب کشور متصل می‌کند تاکنون چندین بار وزیر راه و شهرسازی را به مجلس فراخوانده و از وی در این خصوص سوال شده است.

وی تصریح کرد: علاوه بر رفع مشکلات حمل و نقل جاده‌ای، توجه به راه‌آهن اقدام مهمی در راستای توسعه‌یافتگی استان کمتر توسعه‌یافته چهارمحال و بختیاری است، این در حالی است که با وجود پیگیری‌ها و مطالبات مردمی هنوز طرح‌ راه‌آهن استان نیمه‌تمام مانده و با روند کندی که دارد تا چندین سال آینده امیدی به بهره‌برداری از آن نیست.

نماینده مردم شهرستان‌های شهرکرد، سامان و بن در مجلس شورای اسلامی نیز گفت: نبود راه‌های ارتباطی مناسب این استان را با چالش‌های بسیاری مواجه کرده و به ویژه حوزه اقتصادی استان و معیشت مردم را تحت تاثیر خود قرار داده است.

سعید زمانیان افزود: با وجود پیگیری‌ها و تلاش‌های نمایندگان چهارمحال و بختیاری در مجلس شورای اسلامی درباره تخصیص اعتبار برای توسعه و بهسازی راه‌ها و محورهای ارتباطی این استان، هنوز مسئولان وزارت راه و شهرسازی اقدامات لازم را انجام نداده‌اند.

وی در رابطه با اجرای خط آهن چهارمحال و بختیاری تصریح کرد: خط آهن استان باید در مدت دو سال تکمیل و به بهره‌برداری برسد.

مدیر اجرایی طرح راه‌آهن چهارمحال و بختیاری نیز اظهار کرد: ساخت راه‌آهن این استان با هدف نقل و انتقال بار و مسافر، توجه به توسعه صنایع و خروج چهارمحال و بختیاری از بن‌بست و اتصال فلات مرکزی به جنوب کشور آغاز شده است.

جعفرپیشه افزود: با بهره‌برداری از راه‌آهن چهارمحال و بختیاری سالانه 10 میلیون تن به ظرفیت باربری بخش ریلی کشور افزوده می‌شود.

وی تصریح کرد: با اتصال راه آهن چهارمحال و بختیاری به خوزستان علاوه بر اتصال شمال به جنوب، راه شرق به غرب هم متصل می‌شود و دسترسی از افغانستان به عراق راحت‌تر می‌شود.

با این تفاسیر بهره‌برداری از طرح راه‌آهن چهارمحال و بختیاری و اتصال این استان به شبکه ریلی کشور یکی از نیازهای اساسی و بسیار مهم مردم است و در حالی که اهمیت این پروژه برکسی پوشیده نیست و مسئولان استانی و دولتی هم در سخنرانی‌های متعدد بر آن تاکید کرده‌اند اما بی‎توجهی مسئولان ذی‎ربط در تسریع در تکمیل این پروژه از نکات مبهمی است که مردم این استان را همچنان برای شنیدن سوت قطار به انتظار گذاشته است.

انتهای پیام/ ق