به گزارش خبرگزاری تسنیم از ساری، سعید محمدزاده ظهر امروز پس از بازدید از ایستگاه های راه آهن شمال در جمع خبرنگاران در ایستگاه ساری اظهار کرد: باید کاری کنیم که بتوانیم پاسخگوی این نیازها در راستای افزایش تناژ حمل بار و یا افزایش مسافران با در نظر گرفتن خطوط جدید و افزایش ناوگان باشیم.
وی افزود: راه آهن شمال باتوجه به ویژه گی های خاص اقلیمی و قرار داشتن در مناطق کوهستانی و مسائل حاشیه نشینی نیازمند توجه بیشتر بوده و در این خصوص نیز مورد توجه ویژه حوزه معاونت فنی و زیربنایی راه آهن از نظر برخورداری از امکانات فنی و مالی است.
محمدزاده با اشاره به قرار داشتن تونل ها و پل های بزرگ در این محور خاطر نشان کرد: نگهداری از این بناها و تاسیسات جانبی آن کاری بسیار سخت و طاقت فرسا و عاشقانه است.
یوسف گران پاشا، مدیر کل راه آهن شمال نیز در سخنانی اظهار کرد: خطوط ریلی محور راه آهن شمال از نظر مهندسی خط و دارا بودن بیشترین شیب و فراز و قوس خطی یکی از مهم ترین خطوط ریلی راه آهن است.
وی افزود: راه آهن شمال دارای تونل های متعددی بوده که 95 دستگاه به وسعت 27 کیلومتر بوده لذا نگهداری از این تونل ها مستلزم دارا بودن تخصص فنی برای کارشناسان مربوطه و حمایت همه جانبه مالی را می طلبد.
مدیرکل راه آهن شمال با اشاره به اینکه بخش وسیعی از خط آهن محور شمال در دامنه های البرز با شیب و فراز بالا قرار گرفته و دارای قوس های خطی متعددی است، از این رو نگهداری از این خط بیشترین حجم فعالیت های این اداره کل را تشکیل می دهد.
گران پاشا درباره تقاطع های جاده و ریل در راه آهن شمال گفت: محور راه آهن شمال به دلیل اینکه قریب به 80 درصد آن در مجاورت مناطق مسکونی قرار دارد از این رو دارای بیشترین تعداد تقاطع با جاده ها بوده و در کنار آن یکی از مشکلات اصلی عبور و مرور غیر مجاز وسائل نقلیه کشاورزی از روی خط بوده که همواره همواره یکی از دغدغه ای اصلی برای ایمنی حمل و نقل ریلی محور شمال است.
مدیرکل راه آهن شمال با توجه به احداث خط آهن گرگان اینچه و بهره برداری از این خط در آینده نزدیک و افزایش چشمگیر جابهجایی بار خواستار تخصیص اعتبار لازم برای بازسازی 56 کیلومتر خط بندرگز-گرگان، توسعه خطوط ایستگاه های گلوگاه، بهشهر، شیرگاه شد.
انتهای پیام/ ب