احمد مجیدی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، افزود: بنیاد مستضعفان در قطعات 1و 4 حضور دارد و هنوز برای قطعات 2 و 3 تصمیمگیری نکردهایم.
وی با بیان اینکه برآورد ما برای ساخت قطعات مذکور حدود 8000 میلیارد تومان است، اظهار کرد: مهمترین معضل آزادراه تهران-شمال پول (تامین منابع مالی) است.
معاون مدیریت بحران و مسئول هماهنگی امور استانهای وزیر راه در پاسخ به این سوال که قطعات باقیمانده با شراکت 50 درصدی ساخته میشود، گفت:بله، اما حالا اینکه طرف مشارکت 4000 میلیارد تومان داشته باشد، وجود ندارد.
مجیدی با تاکید بر اینکه به دنبال منابع ساخت این آزادراه هستیم، افزود: توان انجام این پروژه در ایران وجود دارد و همه پیمانکاران ایرانی میتوانند این کار را انجام دهند، اما منابع مالی مورد نیاز را در اختیار نداریم.
وی خاطرنشان کرد: کسی که آزادراه خرمآباد-پل زال را احداث کرد توان ساخت این آزادراه را نیز دارد. امروز پیمانکارانی میآیند و میگویند سه ساله آزادراه تهران-شمال را میسازیم اما خطاب به دولت میگویند آیا میتوانید سهم 4000 میلیارد تومانی خود را تامین کنید؟
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: بهدنبال اجرای این پروژه از محل فاینانس هستیم.
وزیر راه و شهرسازی اخیرا درباره آزادراه تهران-شمال گفته بود:«این پروژه دو بحث دارد، فعلا با قرارداد قبلی پروژه را فعال کردهایم. آزادراه تهران-شمال پیمانکار، سرمایهگذار و فاینانس دارد. یک بحث این است که برای قطعات 2 و 3 باید تصمیمگیری جدید اتخاذ شود. این تصمیمگیری در اختیار دولت است و بنده گزارشم را در این خصوص به دولت ارائه کردهام و منتظرم دولت در اینباره تصمیمگیری کند.
عباس آخوندی با بیان اینکه بر اساس قراردادهای موجود سرمایهگذار اولیه هنوز خلع ید نشده است و همچنان کل قطعات را در اختیار دارد، افزود: تا وقتی تکلیف قرارداد روشن نشده، اینکه دولت بیاید مصوبه بدهد و بگوید با یک پیمانکار دیگر-کار ادامه یابد- امکانپذیر نیست. نمیتوان درباره یک قطعه با با دو نفر قرارداد بست. گزارشم درباره آزادراه تهران-شمال رابه هیات وزیران تقدیم کردهام و منتظرم در دستور کار قرار گیرد.
انتهای پیام/