به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای در این هفته از در دستور کار بودن کاهش سرعت بزرگراهها و آزادراهها و تفاهم با وزارت صنعت برای واردات کامیون دستدوم خبر داد و گفت: پلیس راهور مرجع تعیین اشکال اتوبوس اسکانیا نیست.
داود کشاورزیان وی همچنین در پاسخ به این پرسش که با توجه به عدم شمارهگذاری اسکانیا از اول بهمنماه سالجاری، افزود: موضوع پلاک نشدن اتوبوسهای اسکانیا را نشنیدهام، اما معتقدم که تولید این اتوبوسها در ایران بر اساس استانداردهای اروپایی و مورد تائید وزارت صنعت انجام میشود و فاقد اشکال است.
وی ادامه داد: متاسفانه کاربران و رانندگان بعضا دستکاریهایی در اتوبوسهای خود انجام میدهند که برخی از این تصادفات و اتفاقات ناشی از این دستکاریهاست.
کشاورزیان تاکید کرد: البته ممکن است در استاندارد این خوردو هم اشکالاتی وجود داشته باشد ولی مرجع تعیین این اشکال پلیس راهور نیست، بلکه وزارت صنعت و سازمان ملی استاندارد است.
*اعتمادی به «رجاء» نداریم
دیگر خبر این هفته مربوط به اعتراض دامنهدار برخی مدیران عامل شرکتهای حملونقل ریلی مسافری به تفاهمنامه راهآهن و رجاء برای فروش بلیت قطار بود
عرب یارمحمدی، مدیرعامل توسعه ترابر ریلی ایرانیان با اشاره به اینکه اعتمادی به رجاء نداریم در اینباره گفت:10 شرکت فعال حوزه حملونقل ریلی به این تفاهمنامه اعتراض کردهاند و در جلسه با مدیرعامل راهآهن نیز این موضوع را اعلام کردیم، اما متاسفانه ما را تهدید کردند.
*بی انضباطی در ساخت کنارگذر شمالی مشهد
وزیر راه و شهرسازی در سفر به خراسان رضوی با اشاره به این که 72 کیلومتر کنارگذر شمالی مشهد یکی از وحشتناک ترین راه های ایران است، گفت: بی انضباطی در ساخت این کنارگذر از خیلی راه های روستایی کشور که به صورت تصادفی ساخته می شود، بیشتر بوده است.
آخوندی با بیان اینکه حتما از طرحهایی که ایمنی جاده ای را تامین کند استقبال می کنیم گفت: ایمنی جاده ای ربطی به دو بانده، چهار بانده یا شش بانده کردن راه ها یا توسعه معابر ندارد بلکه ایمنی جاده ای به مسائل جانبی مانند علائم رانندگی و فرهنگ رانندگی مربوط می شود.
*به دنبال تنش نیستیم
معاون مسافری راه آهن در واکنش به اظهارات برخی مدیران عامل شرکتهای حملونقل مسافری با بیان این که در نحوه فروش بلیت قطار از مسئولیت های قانونی راه آهن استفاده کرده ایم، گفت: برخی دوستان به دنبال اهداف دیگری هستند، اما هدف ما کسب رضایتمندی مردم است و ما به دنبال تنش نیستیم.
راشدی در گفتوگو با تسنیم، افزود: در دولت تدبیر و امید به دنبال تنش نیستیم و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران به عنوان حاکمیت اقداماتی را با مسئولیت های قانونی خود انجام می دهد.
معاون مسافری راه آهن با بیان این که راه آهن در هر زمینه ای پیمانکاری را برای رسیدن به اهداف برنامه های خود به کار می گیرد، تصریح کرد: در قضیه پیش فروش بلیت قطارهای مسافری سامانه یا به تعبیری نرم افزاری را انتخاب کردیم که کامل ترین بود و این کار در اختیار راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
*نوسازی کامیونهای فرسوده توجیهپذیر شد
یکی دیگر از اخبار هفته جاری مربوط به اعلام پرداخت وام 160 میلیون تومانی برای نوسازی کامیونهای فرسوده بود.
شفیعی، رئیس ستاد مدیریت حملونقل و سوخت در نشست خبری گفت: برای نوسازی کامیون های فرسوده تسهیلات از 80 میلیون تومان به 160 میلیون تومان رسیده است که با این رقم و کمک های بلاعوض که تا سقف 28 میلیون تومان در نظر گرفته شده، جایگزینی و نوسازی کامیون های فرسوده را نیز برای مالکان آنها توجیه پذیر کرده است.
*یک تغییر زمستانی در شرکت فرودگاهها
تغییر احتمالی در شرکت فرودگاههای کشور یکی از خبرهای چهارمین روز هفته بود. بر این اساس گفته میشود گزینه بعدی برای شرکت فرودگاههای کشور اسماعیل تبادار، استاندار سابق بوشهر است.
محمود رسولی نژاد، مدیرعامل کنونی شرکت فرودگاهها اسفندماه 90 با حکم وزیر وقت راه و شهرسازی جایگزین محسن اسماعیلی شده بود که سال 88 حکم مدیرعاملی شرکت فرودگاههای کشور را دست حمید بهبهانی آخرین وزیر راه و ترابری ایران دریافت کرده بود.
رسولی نژاد تا پیش از مدیرعامل شدن سابقه 28 سال فعالیت در فرودگاه های مختلف کشور، ستاد شرکت فرودگاه ها و معاونت عملیات هوانوردی را در کارنامه کاری دارد.
با توجه به پیشینه مدیریت در شرکت مادر تخصصی فرودگاههای کشور اکثر جابجاییها در زمستان اتفاق افتاده است.
*تکمیل دستورالعمل متنوعسازی قیمت بلیت هواپیما
در این روز وزیر راه و شهرسازی با حضور در کنفرانس صنعت احداث و انرژی از تدوین دستورالعمل متنوعسازی قیمت بلیت هواپیما تا پایان سال جاری خبر داد و گفت: پیگیر افزایش تسهیلات مسکن در مراحل بعدی از بانک مرکزی هستیم.
عباس آخوندی در چهارمین کنفرانس صنعت احداث و انرژی افزود: بهدنبال متنوع سازی قیمت بلیت هواپیما هستیم و این کار را با کمک انجمنهای صنفی در دست بررسی داریم و فکر میکنم تا پایان سالجاری دستورالعمل متنوعسازی قیمتها را داشته باشیم.
آخوندی از بازنگری کلی در فرودگاه مهرآباد خبر داد و گفت: وضعیت این فرودگاه نابسامان است.
وزیر راه و شهرسازی همچنین با بیان اینکه در شاخص رقابتپذیری نزول 20 پلهای در سالهای اخیر داشتهایم، گفت:اصلیترین ماموریت ما مهندسان این است که چگونه کشور را از رکود خارج کنیم و برای این کار باید برنامه داشت.
*تصمیمی برای قطعات 2و3 آزادراه تهران-شمال نگرفتهایم
معاون وزیر راه و شهرسازی نیز دیروز با بیان اینکه هنوز برای قطعات 2 و 3 آزادراه تهران-شمال تصمیمی اتخاذ نشده است، گفت: مهمترین معضل ما در این پروژه تامین منابع مالی است.
احمد مجیدی در گفتوگو با تسنیم، افزود: بنیاد مستضعفان در قطعات 1و 4 حضور دارد و هنوز برای قطعات 2 و 3 تصمیمگیری نکردهایم.
وی با بیان اینکه برآورد ما برای ساخت قطعات مذکور حدود 8000 میلیارد تومان است، اظهار کرد: مهمترین معضل آزادراه تهران-شمال پول (تامین منابع مالی) است.
معاون مدیریت بحران و مسئول هماهنگی امور استانهای وزیر راه در پاسخ به این سوال که قطعات باقیمانده با شراکت 50 درصدی ساخته میشود، گفت:بله، اما حالا اینکه طرف مشارکت 4000 میلیارد تومان داشته باشد، وجود ندارد.
روز گذشته همچنین معاون فنی مهندسی پلیس راهنمایی و رانندگی دیروز از توقف شمارهگذاری اسکانیا خبر داد.
احمد رستمی در واکنش به اتمام مهلت مقرر خودروساز اسکانیا اعلام کرد: با توجه به خاتمه مهلت داده شده به شرکت عقاب افشان در خصوص رفع معایب اتوبوس حادثه ساز "اسکانیا تیپ 4212 " شماره گذاری اتوبوس های مذکور از اول بهمن ماه (روز گذشته) متوقف شد.
این در حالی بود که مدیرعامل اسکانیا در گفتوگو با تسنیم با تاکید بر اینکه فقط اسکانیای کلاسیک پلاک نمیشود، گفت: مدل کلاسیک ارتقاء یافته با امکاناتی از جمله سیستم اعلام و اطفای حریق بهزودی تائیدیههای نهایی را دریافت میکند.
عبدالله اکبریراد اظهار کرد: با توجه به ایرادات پلیس به اتوبوسهای کلاسیک در یک سال و نیم گذشته، تولید اتوبوس مدل کلاسیک ارتقاء یافته در دستور کار قرار گرفت و با بازنگری کلی اتوبوس جدید کلاسیک بهعنوان یک مدل ارتقا یافته در دست تولید است.
انتهای پیام/