به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، شهریور امسال وزیر نیرو از لغو پروژه ساخت راهآهن راهآهن گرگان-بجنور-مشهد به دلیل فساد 12 هزار میلیارد تومانی خبر داد. این در حالی بود که چند روز بعد وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه اختلاسی در این پروژه روی نداده است هر گونه پاسخگویی در این زمینه را به مدعی فساد یعنی وزیر نیرو محول کرد.
توقف این پروژه باعث شد تا شماری از نمایندگان مجلس نسبت به استیضاح چیتچیان هشدار دهند و سرانجام اوایل هفته گذشته طرح استیضاح وزیر راه و شهرسازی به هیات رئیسه مجلس تقدیم کنند.
این اقدام بهارستانیها به برگزاری نشستی بین مسئولان وزارت راه و شهرسازی و نمایندگان مجلس منجر شد. جلسهای که مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل درباره آن گفت: راه آهن گرگان-بجنورد-شیروان-مشهد با هدف اتصال مرکز استان خراسان شمالی به شبکه ریلی و ایجاد مسیر ترابری ایمن جهت تردد زائرین امام هشتم شیعیان و ایجاد مسیر جدید ریلی جهت ترانزیت کریدور شرق دریای خزر احداث این خط ریلی در دستور کار قرار گرفته است.
علی نورزاد افزود: تفاهمنامه اولیهای که برای احداث پروژه راهآهن به امضای کنسرسیوم ایرانی و خارجی رسیده دارای اشکالاتی است که رفع این ایرادات و طی شدن فرایند تبدیل تفاهمنامه به قرارداد، از جمله اقداماتی است که در طی این مدت صورت گرفته است.
وی ادامه داد: در تفاهمنامه اولیه درصد مشارکت طرف ایرانی 40 درصد درنظر گرفته شده که برخلاف قانون استفاده حداکثری از توانمندیهای داخلی است. ابعاد کامل این پروژه و طول حدود 630 کیلومتری آن هم در تفاهمنامه اولیه ذکر نشده و تنها قسمتی از پروژه در حد 300 کیلومتر درنظر گرفتهاند. ضمن اینکه در زمان امضای تفاهمنامه مطالعات جامعی برای این طرح انجام نشده است.
نورزاد افزود: با شروع کار دولت یازدهم کمیتهای از طرف مقام عالی وزارت در وزارتخانه برای ساماندهی بحث فاینانس تمام پروژههای دردست اقدام و از جمله این پروژه تشکیل شده و مساله تامین منابع آن به صورت اصولی درحال تدوین است. در جلسهای که با امضاکنندگان استیضاح داشتیم توضیح کاملی درباره مراحل اجرای این طرح داده شد.
انتهای پیام/