به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محسن پورسیدآقایی، معاون وزیر راه و شهرسازی در نشست خبری در پاسخ به سوال خبرنگار تسنیم افزود: برقی کردن راهآهن تهران و مشهد جزو پروژههای مهم راه و شهرسازی است که آن را با فاینانس و سرمایه گذاری خارجی خواهیم ساخت.
وی ادامه داد: تا پایان سال جاری قرارداد این پروژه برای سیر مراحل استصوابی ارسال میشود و پیشبینی میکنیم این پروژه از سال آینده عملیاتی شود.
مدیرعامل راهآهن در پاسخ به این پرسش تسنیم مبنی بر اینکه آیا قرارداد قبلی با قرارگاه خاتم الاوصیا لغو شده است گفت: قرار قبلی BOT بود که بر اساس آن سرمایه گذار باید همه منابع مالی پروژه را تامین میکرد اما با موافقتنامهای که بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت رفاه رد و بدل شد بحث BOT منتفی شد.
معاون وزیر راه با بیان اینکه دولت از طریق ردیف بودجه، فاینانس راهآهن مذکور را تامین خواهد کرد در پاسخ به پرسش دیگر تسنیم مبنی بر اینکه تامین کننده فاینانس چه کشوری است گفت: فاینانس این پروژه چینی است و کارهای مربوط به آن در توافق دو دولت انجام خواهد شد.
وی درپاسخ پرسش دیگری در خصوص میزان هزینه این پروژه گفت: برآورد هزینه ما برای این پروژه با احتساب اصلاح خطوط تامین لوکوموتیوها و برقیکردن حدود 2میلیارد دلار است که با نرخ ارز 2650 تومانی در بودجه سال آینده، برقی کردن راهآهن تهران و مشهد حدود 5 هزار و 300 میلیارد تومان هزینه دارد.
پورسید آقایی با اشاره به اینکه در تفاهمنامه قبلی با قرارگاه خاتم الاوصیا هزینه پروژه 4 هزار و 100 میلیارد تومان برآورد شده بود افزود: قراردادقبلی با دلار 1000 تومانی محاسبه شده بود که تقریباً با نرخ امروز حدود 4 میلیارد دلار بود که البته با توجه به آنکه قرارداد به صورت BOT بود سرمایه گذار موظف به تامین منابع بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه پاسخ به سوال خبرنگار تسنیم مبنی بر اینکه با توجه به نبود فناوری تولید واگن قطار برقی در ایران، واگنهای تهران و مشهد چگونه تامین خواهد شد؟ گفت: تجربه تولید واگن با سرعت 160 کیلومتر را در ایران داریم و به راحتی میتوانیم با همکار خارجی، واگنهایی با سرعت 200 کیلومتر در ساعت بسازیم.
وی تاکید کرد: با برقی کردن راهآهن تهران و مشهد زمان سیر قطارها به 6ساعت کاهش مییابد.
انتهای پیام/