سیدمسعود میرکاظمی رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم، درباره تصمیم دولت مبنی بر واردات بنزین، گفت: دولت باید پیشنهاد خود برای واردات بنزین را به مجلس ارائه کند تا ببینیم به چه میزان و مبلغی قصد واردات بنزین را دارند و محل تامین اعتبار آن کجاست، چرا که واردات بنزین در بودجه امسال دیده نشده است.
*مدیران نفتی زمان تهیه بودجه برای واردات بنزین اعلام نیاز نکردند
وی خاطرنشان کرد: زمانی که در کمیسیون، بودجه سال 93 را با حضور مدیران نفتی بررسی میکردیم به آنها گفتیم که اگر در سال 93 به واردات بنزین نیاز دارید، اعلام کنید، اما در آن زمان چیزی نگفتند.
رئیس کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه بخشی از بنزین مصرفی در داخل کشور را پتروشیمیها تولید میکنند، تصریح کرد: پتروشیمیها روزانه حدود 7 تا 8 میلیون لیتر بنزین و حدود 7 تا 8 میلیون لیتر نفت گاز تولید میکنند که تولید آنها کماکان ادامه دارد و متوقف نشده است. علیرغم سر و صداهایی که میکردند و میگفتند بنزین تولید شده در پتروشیمیها آلودگی در پی دارد. اگر تولید بنزین توسط پتروشیمیها نبود، طی 2 تا 3 سال گذشته نیز باید بنزیم وارد میکردیم.
میرکاظمی با بیان اینکه 2 اقدام جدی لازم است که انجام شود، ادامه داد: اول اینکه تولید بنزین را بالا ببریم و باید بازسازی و بهینهسازی پالایشگاهها به سرعت ادامه پیدا کند و به هیچوجه متوقف نشود، چون با بازسازی پالایشگاهها هم ظرفیت تولید و هم کیفیت بنزینهای تولید شده افزایش مییابد؛ نکته دوم نیز مدیریت تقاضاست.
*قیمت فعلی بنزین بازدارنده نیست
وی با اشاره به مصرف بنزین بیش از 70 میلیون لیتر در روز، گفت: در حال حاضر احساس میشود قیمتهای فعلی بازدارنده نیست و ترافیک را در شهرها و جادهها شاهد هستیم. استفاده از خودروهای شخصی نیز به حالت اولیه خود بازگشته است؛ البته باید توجه کرد حدود 20 میلیون لیتر گاز CNG مصرف میشود که باید این میزان را نیز به 70 میلیون لیتر اضافه کنیم.
*دولت اصلاحات اگر پالایشگاهها را بهینهسازی میکرد با کسری بنزین روبرو نبودیم
رئیس کمیسیون انرژی مجلس با تاکید بر اینکه باید مدیریت تولید و تقاضا داشته باشیم، خاطرنشان کرد: متاسفانه در دولتهای قبل از دولت نهم، مثلا 8 سال دولت اصلاحات، پالایشگاهها دست نخوردند و ما یک عقبماندگی در بهینهسازی پالایشگاهها را شاهد بودیم. در صورتی که اگر به بازسازی پالایشگاهها پرداخته میشد، امروز دیگر با کسری بنزین روبرو نبودیم.
*اصلاحطلبان پالایشگاهها را اقتصادی نمیدانستند
میرکاظمی افزود: متاسفانه یک نگاه اقتصادی در آن زمان حاکم بود که پالایشگاهها را اقتصادی نمیدانستند و به دنبال این بودند که نفت خام را صادر و بنزین را وارد کنیم. در صورتی که ترکیه نفت خام را از ما میخرید و بنزین به ما میفروخت که این سوال پیش میآمد که چرا برای ترکیه صرفه اقتصادی دارد، اما در کشور خودمان که در کنار خطوط لولههای نفت، پالایشگاه وجود دارد اقتصادی نیست.
وی تصریح کرد: بازسازی پالایشگاهها در دولت نهم یک مقدار و در دولت دهم جدیتر دنبال شد که شاهد افزایش تولید و کیفیت بنزین تولید شده بودیم و اگر این اقدامات را از قبل انجام داده بودیم، با توجه به اینکه بهینهسازی و بازسازی پالایشگاهها زمانبر است و به 4 تا 5 سال زمان و 2 تا 3 میلیارد دلار هزینه دارد، امروز هم ظرفیت تولید بنزین در کشور بالاتر از این میزان بود و هم اینکه بنزین با کیفیتتری تواید میکردیم.
وزیر اسبق نفت خاطرنشان کرد: افتتاحهایی که در حال حاضر انجام میشود، عمدتا کارهایی است که در دولت دهم انجام شده بود؛ مانند پالایشگاههای اراک و تهران و دیگر پالایشگاهها که کیفیت بنزین تولید شده در آنها به یورو 4 و یورو 5 ارتقا پیدا کرد، هم ظرفیت تولید آنها بالا رفته است.
میرکاظمی اظهار داشت: بازسازی نکردن پالایشگاهها یک اشکال فرآیندی بود که باید اصلاح میشد که این کار صورت گرفت و ما باید به سمتی برویم که نیاز خود را از جهت کیفیسازی و هم تولید به میزانی که مصرف داریم، تامین کنیم؛ در عین حال باید جلوی روند افزایش مصرف را با سیاستهای قیمتی و غیرقیمتی بگیریم.
وی درباره قیمت بنزین در مرحله دوم هدفمندی یارانهها، گفت: این مسئله بستگی به تحلیلهای کارشناسی دولت دارد و دولت باید به سمتی برود که قیمتها را به گونهای تعیین کند که با کمترین تغییرات قیمتی، درآمد لازم را داشته باشد و قیمت حاملی را تغییر دهد که کمترین اثر تورمی را در دهکهای پایین خانوار داشته باشد.
رئیس کمیسیون انرژی مجلس در پایان خاطرنشان کرد: تعیین قیمت حاملهای انرژی جداولی دارد که در دولت باید بنشینند و آنها را با کمک وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و دیگر وزارتخانههای مرتبط کارشناسی کنند و بهترین عدد را انتخاب کنند که هم میزان یارانهها تامین شود و هم اینکه کمترین اثر تورمی را در دهکهای پایین جامعه داشته باشد.
انتهای پیام/