به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد مقدس، حسن قدیری طرقی عصر امروز در نشست مطبوعاتی با اصحاب رسانه که در خصوص افزایش بهای بلیت اتوبوسهای درونشهری مشهد برگزار شد، اظهار کرد: در حال حاضر بسیاری از شهرهای ایران از جمله تهران، قم، اصفهان بهای کرایه اتوبوسهای خود را افزایش دادهاند اما نمیدانم چرا فقط افزایش این خدمات در مشهد به نظر برخی خلاف سیاستهای دولت است.
وی افزود: وظیفه شورای اسلامی شهر در این زمینه تعیین نرخ خدمات مختلف از جمله کرایه اتوبوس، تصویب آن توسط نماینده دولت در شهرها و اجرای آن وظیفه شهرداری است که در زمینه افزایش کرایه اتوبوسها نیز به تصویب فرمانداری به عنوان نماینده دولت در شهرها رسیده است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد با بیان اینکه هیچگاه برخلاف سیاستهای دولت اقدامی انجام نمیدهیم، تصریح کرد: ما نیز این مهم را قبول داریم که هیچگونه اقدامی بر خلاف سیاستهای دولت پذیرفته نیست و تخلف محسوب میشود اما براساس نامه استانداری به شورای اسلامی شهر مشهد مبنی بر اینکه هیچ گونه افزایش قیمتی در ارائه خدمات به شهروندان نباید صورت گیرد و در صورت اعمال باید تایید و در راستای سیاستهای دولت باشد، افزایش بهای کرایه اتوبوس نیز در حال حاضر به تایید فرمانداری رسیده است.
وی در واکنش به اظهارات اخیر معاون عمرانی استادار خراسان رضوی مبنی بر اینکه مدیران متخلف در زمینه افزایش کرایه اتوبوس به تعزیرات حکومتی احضار خواهند شد، گفت: ما نیز موافقیم اگر در این زمینه تخلفی صورت گرفته از طریق مجاری قانونی باید پاسخگو باشیم اما معتقدیم هیچگونه تخلفی صورت نگرفته و ما در مسیر قانون حرکت کردهایم.
قدیری طرقی با بیان اینکه دولت براساس قانون موظف است به حمل و نقل عمومی شهرها کمک کند، تصریح کرد: در قانون پنجم توسعه آمده است که دولت باید 4000 میلیارد تومان در بخش حمل و نقل درونشهری و برونشهری کشور هزینه کند اما باید گفت طی دو سال گذشته هیچ کمکی در بخش عمرانی اتوبوسرانی مشهد از سوی دولت دریافت نکردهایم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد با اشاره به اینکه دولت باید در دو بخش عمرانی و جاری به حمل و نقل عمومی شهرها کمک کند، گفت: دولت در بخش عمرانی حمل و نقل عمومی براساس توافقات امضا شده با شهرداری مشهد در سال 90 باید 99 میلیارد و 600 میلیارد تومان اختصاص میداد اما تنها 79 میلیارد تومان آن اختصاص یافت که از این میزان 40 میلیارد تومان در بخش اتوبوسرانی هزینه شده است.
وی به کمکهای دولتی در سالهای 91 و 92 اشاره کرد و گفت: در سال 91 آنچه بین شهرداری مشهد و دولت توافق شده بود کمک 130 میلیاردی دولت به حمل و نقل عمومی مشهد بود اما از این میزان تنها 40 میلیارد تومان اختصاص یافت که همه آن به بخش قطارشهری داده شد؛ در عین سال گذشته نیز دولت باید 130 میلیاد تومان به حمل و نقل عموی مشهد کمک میکرد که از این مبلغ بالغ بر 72 میلیارد تومان تنها به قطارشهری مشهد اختصاص یافت.
قدیری طرقی به میزان کمکهای دولتی در بخش جاری و یارانه بلیت نیز اشاره کرد و گفت: در بخش یارانه بلیت و در سال 90 دولت به اتوبوسرانی مشهد 3 میلیارد و900 میلیون تومان و به قطارشهری 8 میلیارد و 800 میلیون تومان کمک کرده است که این میزان در سال 91 به اتوبوسرانی یک میلیارد و 300 میلیون تومان و به قطارشهری 3 میلیارد و 200 میلیون تومان بود.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد بیان کرد: در سال 92 نیز دولت در بخش جاری و یارانه بلیت 6 میلیارد و 300 میلیون تومان به اتوبوسرانی و یک میلیارد و 500 میلیون تومان به قطارشهری مشهد کمک کرده است.
قدیری طرقی تصریح کرد: اینکه دولت میتوانسته کمک کند اما این کار را انجام داده است درست نیستف چرا که قطعا به مشکلاتی که دولت داشته است، برمیگردد.
وی عنوان کرد: از سالهای گذشته شهردار وقت مشهد و در حال حاضر شهردار فعلی و نمایندگان مجلس موضوع تحقق تعهدات دولت در زمینه اتوبوسرانی مشهد را پیگیری میکنند.
اختصاص 180 میلیارد تومان یارانه بلیت به اتوبوسرانی توسط شهرداری
قدیری طرقی همچنین در ادامه به اعتبارات اختصاص یافته از سوی شهرداری برای اتوبوسرانی این شهر اشاره کرد و گفت: در سال 90 شهرداری مشهد در بخش یارانه بلیت به غیر از پرداختی از سوی شهروندان، 70 میلیارد تومان کمک کرده است که این میزان در سال 91 بالغ بر 99 میلیارد تومان و در سال گذشته 140 میلیارد تومان بود.
عضو شورای اسلامی شهر مشهد گفت: در سال جاری نیز شهرداری مشهد 180 میلیارد تومان برای یارانه بلیت ناوگان اتوبوسرانی مشهد اختصاص داده است.
رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد تصریح کرد: شهرداری و دولت در بخش عمرانی اتوبوسرانی مشهد در سال جاری باید 348 میلیارد تومان کمک کنند که 266 میلیارد آن باید توسط دولت پرداخت شود تا تنها در بخش احداث خطوط ویژه و خرید اتوبوس هزینه کنیم.
وی با بیان اینکه شهر مشهد با کمبود 1000 دستگاه اتوبوس مواجه است، بیان کرد: در حال حاضر باید برای هر یک هزار نفر در مشهد یک دستگاه اتوبوس فعال شود که با توجه به جمعیت 3 میلیون نفری این شهر، تنها 2000 دستگاه اتوبوس فعال داریم و این شهر با کمبود 1000 دستگاه اتوبوس مواجه است.
قدیری طرقی بیان کرد: 82.5 درصد از قیمت خرید هر اتوبوس شهرها باید توسط دولت پرداخت شود و ذکر این نکته نیز مهم است که هر 10 سال یکبار باید کل سیستم اتوبوسرانی عوض شود لذا کمکهای دولتی میتواند نقش تاثیرگذاری در بهبود ارائه خدمات به شهروندان در بخش اتوبوسرانی داشته باشد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی مشهد با اشاره به دلایل افزایش کرایه اتوبوسهای مشهد تصریح کرد: عدم تحقق تعهدات دولتی طی سالهای گذشته، حفظ شرایط موجود سیستم اتوبوسرانی مشهد و دلسوزی برای شهروندان دلایل افزایش بهای خدمات اتوبوسرانی مشهد است.
وی گفت در حال حاضر شورای اسلامی شهر و شهرداری هیچگونه رغبتی به این افزایش قیمت نداشتند اما باید توجه داشت که با وجود 400 میلیون سفر در سال با اتویوس درونشهری مشهد، 50 الی 60 میلیارد تومان خلاء ایجاد نمیشد که اگر این جبران نشود وضعیت خدمات اتوبوسرانی مشهد به هم میریخت.
قدیری طرقی با بیان اینکه وضعیت فعلی ناوگان اتوبوسرانی مشهد در حد و اندازه مردم مشهد مقدس نیست، بیان کرد: اگر امکانات برای ما وجود داشه باشد وضعیت فعلی سازمان اتوبوسرانی مشهد را مطلوبتر میکنیم اما باید گفت این افزایش کرایهها هم نیز دگرگونی آنچنانی در ناوگان ایجاد نمیکند بلکه تنها کمکی برای تثبیت شرایط فعلی اتوبوسرانی مشهد است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد بیان کرد: سال گذشته 100 دستگاه اتوبوس برای مشهد خریداری شد اما هنوز 50 میلیارد تومان دیون و بدهکاری برای آن داریم، در عین حال در سال جاری تنها 38 میلیارد تومان برای خرید اتوبوس در بودجه شهرداری در نظر گرفته شده که با این مبلغ تنها میتوان بخشی از بدهی سال قبل را پرداخت کرد.
انتهای پیام/ ب