به گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، حجتالله مرادی در بازدید از دفتر خبرگزاری تسنیم استان مرکزی، با اشاره به هدف ساخت این تقاطع ها اظهار کرد: این تقاطع ها به منظور تسهیل در رفت و آمد، کاهش ترافیک، کاهش آلودگی هوا بوده که اگر به موقع برای این ها برنامه ریزی می شد و از سال نخست تصویب طرح تفضیلی سالی 2،3 تقاطع به بهره برداری می رسید هم تقاطع ها به موقع تکمیل می گردید و هم فشار مالی بر شهرداری وارد نمی شد.
معاون عمرانی شهرداری اراک تصریح کرد: در طرح تفضیلی شهر اراک که در سال 83 به تصویب رسید 34 تقاطع برای اراک در نظر گرفته شد و از آن 34 تقاطع تاکنون 3 تقاطع اجرا شده و حدود 31 تقاطع از برنامه عقب هستیم.
وی افزود: تقاطع ها از محل درآمدهای شهرداری ساخته می شوند و اکنون شهرداری با کاهش درآمد به سبب رکود مسکن و کاهش تقاضای ساخت مسکن روبرو است و ساخت 5 تقاطع همزمان فشار بسیاری بر شهرداری وارد کرد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری اراک تصریح کرد: برای ساخت این تقاطع ها ریالی از اعتبارات استانی و دولتی پرداخت نشد و علی رغم وعده هایی که ابتدای کار داده شد 100 میلیاردریال را استانداری تقبل کرد که پرداخت کند ولی تاکنون پرداخت نکرده است.
وی با اشاره به نزدیک بودن رقم قرارداد ساخت 5 تقاطع گفت: رقم کارکرد پیمانکار طبق آخرین صورت وضعیت تاکنون به رقمی حدود 550 میلیاردریال رسیده و 100میلیاردریال نیز رقم تعدیل بابت همین قرارداد درنظر گرفته شده که جمعا حدود 650 میلیارد ریال شده و تا پایان رقم 700میلیاردریال چیزی باقی نمانده است.
مرادی افزود: قرارداد با آبادراهان در ابتدای سال 91 بسته شد و مدت قرار داد نیز 10 ماه و مبلغ قرار داد نیز 700میلیاردریال تعیین شد، موضوع قرار داد نیز طراحی و ساخت 5 تقاطع غیر هم سطح بود.
وی تصریح کرد: 5 تقاطع مذکور تقاطع بلوار قدس و مهارت سابق است که به نام شهید رحیم آنجفی مدتی پیش افتتاح شد، تقاطع بلوار کشاورز سابق که به نام تقاطع شهید فتحی نامیده می شود، کمربندی سابق به مهارت یا همان شهید رحیم آنجفی که تا کنون 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، زیرگذر میدان فراهان که اخیرا مورد بهره برداری قرار گرفت و زیر گذر خیابان امام خمینی(ره) مجاور مسجد سیدها که این زیر گذر اولویت امسال شهرداری است که تکمیل و به بهره برداری برسد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری اراک با اشاره به 2 تقاطع باقی مانده گفت: دو تقاطع دیگر نیز جزو کارهای اجرایی شهرداری است و تلاش می شود آنها نیز هرچه سریعتر تکمیل و به بهره برداری برسد.
وی افزود: قرارداد با آبادراهان از لحاظ زمانی تمام شده است ولی با توجه به وقفه های ایجاد شده در کار و تاخیرات، مدت قرارداد تمدید شد زیرا رقم کار به مبلغ قرارداد نرسیده است و در کارهای عمرانی مبلغ کارکرد ملاک کار پیمانکار است.
مرادی تصریح کرد: رقم قرارداد با آبادراهان 700میلیارد ریال بوده ولی عملا رقم تمام شده بیشتر از این خواهد شد زیرا بر اساس برآوردها قیمت تمام شده نهایی رقمی بیش از یک هزار میلیارد ریال می شود.
وی با اشاره به ادامه کار درصورت تمام شدن رقم قرارداد گفت: به محض این که رقم قرارداد و کارکرد پیمانکار به سقف 700 میلیارد ریال برسد بلافاصله تحویل موقت قرارداد انجام شده و در ادامه درباره کارهای نیمه کاره تصمیم گیری می شود.
تکمیل تقاطع شماره 5 یا همان خیابان امام خمینی(ره) موانع اجرایی دارد
معاون فنی و عمرانی شهرداری اراک افزود: تکمیل تقاطع شماره 5(خیابان امام خمینی(ره)) اولویت شهرداری است که متاسفانه موانع اجرایی دارد که عمده ترین آن تاسیسات شهری و وجود 2 شبکه فشار قوی و 2 شبکه فشار ضعیف برق، عبور خط لوله گاز، شبکه مخابرات و فیبر نوری، لوله های آب و دیگر تاسیسات شهری است.
وی تصریح کرد: سبب اصلی تاخیر در اجرای این پروژه همین تاسیسات شهری است که با وجود رایزنی با مسئولان مربوطه، مشکلاتی از جمله نبود اعتبار برای جابه جایی تاسیسات خود عنوان می کنند.
مرادی با اشاره به هزینه های بالای جا به جایی تاسیسات شهری گفت: توزیع برق بابت جابه جایی تاسیسات خود حدود 6 میلیاردریال اعلام هزینه کرده اند که پرداخت آن به صورت یکجا در توان شهرداری نیست، سعی بر این است که تاسیسات مرحله به مرحله و فاز به فاز جا به جا شوند.
وی افزود: شرکت گاز همکاری بیشتری با مجموعه شهرداری داشت و لوله گاز 8 اینچ را جا به جا کردند، عمده مشکل ما شبکه برق است که هزینه جا به جایی آن بالا است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری اراک تصریح کرد: برخی نهاد ها به دنبال جا به جایی تاسیسات، اصلاح شبکه های خود را دنبال می کنند یعنی هزینه ای که بر عهده آن نهاد است در درون اینکار می گنجانند و در اینجا لازم است مدیران ارشد استان وارد شوند و هزینه ها را تقسیم کنند.
وی با اشاره به لزوه ورود استانداری در این بحث گفت: هر کدام از شرکت هایی که آنجا تاسیساتی دارند به دنبال تامین منافع خود هستند و باید با کمک استانداری در یک مجموعه قرار گیرند تا کار با سرعت بیشتری انجام شود.
افتتاح تقاطع ها قبل از تکمیل کار در سال گذشته اشتباه بود
مرادی افزود: یک اشتباه سال گذشته انجام شد و آن افتتاح تقاطع ها در حد بازکردن راه با یک لایه آسفالت بود زیرا مدیر وقت اینگونه صلاح دیده بود و اکنون با همین سبب با پیمانکار به مشکل برخوردیم.
وی تصریح کرد: طبق قرارداد اگر هر بخشی از کار قبل از تکمیل مورد بهره برداری کارفرما(شهرداری) قرار گیرد به منزله تحویل کار به شهرداری است، همین مسئله ما را با مشکلات اساسی مواجه کرده است زیرا پیمانکار کار را تحویل شده می داند.
معاون فنی و عمرانی شهرداری اراک با اشاره به هزینه های ترمیم آسفال آسیب دیده تقاطع ها گفت: در این تقاطع ها از سه لایه آسفالت فقط یک لایه اجرا شده و باز شدن مسیر و تردد خودروها سبب آسیب به بخش بزرگی از آسفالت شد و اکنون هزینه های ترمیم و بازسازی مجدد آسفالت هم به مشکلات ما اضافه شده است.
وی افزود: دو تقاطعی که در سال 93 مورد بهره برداری قرار گرفت به طور کامل عملیات اجرایی آن به اتمام رسیده است و تنها کارهایی مانند رنگ آمیزی مانده که پیمانکار را ملزم به تکمیل آن کرده ایم.
انتهای پیام/ آ