به گزارش خبرگزاری تسنیم از سنندج، محمدصادق وجدی شامگاه یکشنبه در نشست مطبوعاتی با اصحاب رسانه استان کردستان در سنندج با اشاره به اینکه احداث و نگهداری شبکههای حمل و نقل از وظایف راه و شهرسازی است اظهار کرد: به واسطه اینکه در استان کردستان برای مثال حمل و نقل دریای وجود ندارد بخشی از وظایف وزارت راه و شهرسازی در این استان مصداق ندارد.
وی به پروژههای راهسازی استان کردستان و اعتبارات مورد نیاز برای تکمیل آنها اشاره کرد و گفت: پروژه بزرگراه میاندوآب ـ کرمانشاه که بخشی از آن در استان کردستان قرار دارد برای تکمیل، طبق برآورد سال 92 به 540 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان تصریح کرد: احداث 71 کیلومتر از این بزرگراه به راه و شهرسازی استان کردستان تفویض شده که 37 کیلومتر آن در دست احداث است.
وی به مسیر ارتباطی سنندج همدان اشاره کرد و گفت: سختترین بخش کار در این مسیر، گردنه صلواتاباد سنندج است که با وجود قرار گرفتن 5 دستگاه تونل در این مسیر تعریض آن با مشکلاتی مواجه است و در اولین مرحله کار باید این تونلها تعیین تکلیف شوند.
وجدی افزود: مسیر ارتباطی سنندج همدان به شرط تأمین اعتبارات مورد نیاز ظرف 2 سال تکمیل شده و مشکلات مسافران در این مسیر برطرف میشود.
وی به کارهای انجام شده در مسیر سنندج کرمانشاه اشاره و خاطر نشان کرد: در مسیر سنندج به کرمانشاه و در حد فاصل گاوشان به طرف گردنه مروارید 4 بانده کردن مسیر در دست اقدام است و برای بهسازی کامل مسیر سنندج کرمانشاه منابع مالی سنگین مورد نیاز است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان با تشریح وضعیت مسیر ارتباطی سنندج مریوان هم گفت: مسیر سنندج مریوان از کریدورهای بسیار مهم استان است و در این حوزه کار مسیر تودار به شویشه به پایان رسیده و گردنه خروسه به عنوان یکی از گردنههای سخت استان از مسیر ترانزیتی سنندج به مریوان حذف شده است.
وی افزود: 4 بانده کردن مسیر گاران تا مریوان هم در دستور کار اداره کل راه و شهرسازی استان کردستان قرار دارد و همه تلاش همکاران ما این است تا منابع موجود در نقاطی هزینه شود که ضرورت بیشتری وجود دارد.
وجدی به بهسازی جاده سقز به بانه نیز اشاره کرد و گفت: امسال تحولی مناسب در این مسیر رخ میدهد که 4 بانده کردن 7 کیلومتر از این مسیر و 3 بانده کردن 3 کیلومتر دیگر در مسیر سقز به بانه از برنامههای ما در سال 93 است که در بهبود وضعیت ترافیکی مسیر یاد شده نقشی بسزا دارد.
وی با اشاره به اینکه روکش آسفالت مسیر بانه به سردشت پس از 20 سال آغاز شده است افزود: از ابتدای سال تاکنون روکش آسفالت نزدیک به 100 کیلومتر از راههای استان انجام شده و روکش آسفالت 100 کیلومتر دیگر از مسیرهای مواصلاتی استان تا پایان سال در برنامه کاری اداره کل راه و شهرسازی قرار دارد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان در پاسخ به سؤال خبرنگار تسنیم درباره بحثهای مطرح در ارتباط با احداث تونل از گردنه ژالانه به استان کرمانشاه به منظور حذف مسیر گردنه تته تصریح کرد: تاکنون نه هیچ کار مطالعاتی در این باره انجام شده و نه اصولاً بحثی در این رابطه مطرح شده است.
وی با اشاره به اینکه برای انجام این کار احداث بیش از 6 کیلومتر تونل مورد نیاز است گفت: تاکنون هیچ بحث و برنامهای درباره احداث تونل از گردنه ژالانه به استان کرمانشاه مطرح نشده و توان مالی و امکانات اجرایی انجام این کار هم وجود ندارد.
وجدی خاطر نشان کرد: در مسیر یاد شده شرایط اقلیمی به سختی اجازه میدهد تونلی احداث شود و از طرفی توجیهی برای ساخت چنین تونلی وجود ندارد.
وی به بحثهای مطرح شده درباره احداث تونل، قبل از گردنه ژالانه به شهر هورامان تخت اشاره کرد و گفت: سال 86 مطالعات مقدماتی احداث این تونل و نیز امکان سنجی ساخت آن انجام شده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان گفت: احداث این تونل از نقطهای به نام «کهربهناو» به طرف شهر هورامان تخت که حدود یک کیلومتر برآورد شده در چندین جلسه تصمیمگیری مطرح شد ولی به نتیجه مشخصی نرسید.
وی افزود: اگر مطالعات مرحله اول و دوم این طرح هم به انجام برسد اجرایی شدن آن نیازمند اخذ مجوز کمیسیون ماده 215 است.
انتهای پیام/ آ