سیدجعفر تشکری هاشمی در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره مشکلات پلهبرقیهای خطوط متروی تهران، با بیان اینکه مشکلات مربوط به پلهبرقیها به سه بخش تقسیم میشود، اظهار داشت: یکی از بخشهای مذکور مربوط به کمبود پله برقی در ایستگاههایی است که جای آنها مشخص است و باید نسبت به نصب پله برقی در آنها اقدام کنیم که در این راستا 27 پله از ابتدای سال جاری نصب شده، 48 پله دیگر نیز در طول مهر ماه و تا پایان سال 70 پله دیگر نصب خواهد شد.
وی ادامه داد: بخش دوم مربوط به تعمیر و نگهداری پلههاست؛ پله یک وسیله الکتریکی-مکانیکی است که بر اثر کارکرد میتواند دچار نقص شود در این راستا تیمهایی را تعیین و قراردادهایمان را با پیمانکاران مربوطه تقویت کردهایم تا بلافاصله نسبت به تعمیر آنها در کوتاهترین زمان ممکن اقدام شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: برخی پلههای برقی قطعاتی نیاز دارند که داخل کشور وجود ندارد و مجبور هستیم از خارج کشور آنها را وارد کنیم؛ ممکن است یک پله به دلیل نقص الکتریکی آسیب ببیند که بلافاصله میتوان آن را درست کرد اما قطعاتی مانند هندریلها باید از خارج کشور وارد شود.
وی افزود: بخش سوم ایستگاههایی است که سالها پیش ساخته شده مانند برخی ایستگاههای خط یک و دو که جای پله برقی در آنها در نظر گرفته نشده است در این راستا تیمی از کارشناسان راتعیین کردهایم تا چنانچه امکان عملیات مهندسی برای نصب پله برقی وجود دارد، اقدامات لازم صورت گیرد.
تشکری هاشمی در ادامه با بیان اینکه این نوید را به مسافران مترو میدهم که در مهر ماه تحول جدی در بخش پله برقیها ببینند، اظهار داشت: در این صورت مشکل مسافرین ایستگاههایی مانند حبیبالله، استادمعین و آزادی نیز حل خواهد شد.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه سیاست شهرداری این بوده که ابتدا مترو ساخته و سپس به نسبت نصب پله برقیها اقدام شود، آیا قرار نیست این رویکرد تغییر کند، تصریح کرد: درست است، در گذشته باید ایستگاهها را میساختیم، بعد برای آن پله برقی ساخته میشد اما این رویکرد را در احداث شمال خط 3 مترو تغییر دادهایم.
معاون شهردار تهران در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه آیا برای احداث پلهبرقیهای باقیمانده اولویتبندی صورت گرفته است یا خیر، گفت: در این زمینه اولویت بندی شده است اما الزاماً سازندگان ما طبق اولویت ما ممکن است نتوانند عملیات نصب و راهاندازی را انجام دهند، در عین حال نصب پله برقی در خط 4 را در اولویت قرار دادهایم.
وی همچنین در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه چرا از تولید کنندگان پله برقی داخلی استفاده نمیشود، تصریح کرد: در حال حاضر از تولیدکنندگان داخلی استفاده میشود. پلههای برقی در چند تیپ ساخته میشود، یکسری از آنها برای استفادههای سبک و اماکن تجاری است و برخی دیگر برای استفادههای سنگین. بر این اساس پله برقیهایی که در مترو استفاده میشود باید از نوع هویدیوتی باشند تا بتوانند جمعیتهای انبوه را جا به جا کنند.
تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: طبیعی است که پله برقی مناسب اماکن تجاری چنین قابلیتی را ندارد و پلههایی که از سازندگان داخلی گرفتهایم نواقصی داشته که خودشان را به میدان آوردهایم تا به حل مشکلات آنها کمک شود زیرا بنای ما این است که از صنعت داخلی حمایت کنیم اما نمیتوانیم به مردم بگوییم 150 پله را طی کنند تا سازنده داخلی توان ساخت پله برقی موردنظر را پیدا کند.
وی در پاسخ به اینکه سازنده داخلی توان ساخت پله برقی هویدیوتی را ندارند، گفت: خیر، متأسفانه این توان وجود ندارد و پلههایی که ساخته شده نیز با نقایص بسیاری رو به رو بوده است ولی در تلاش هستیم به توانمندسازی سازنده داخلی کمک کنیم.
انتهای پیام/1