به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، سید جعفر تشکری هاشمی عصر امروز در پنجمین نشست معاونین حمل و نقل و ترافیک و روسای پلیس راهور کلان شهرهای کشور، با بیان اینکه مدلهای هرمی مدیریتی در دنیا منسوخ شده است، اظهار کرد: در مدیریت یکپارچه هدف این نیست که یک نفر دستور داده و سایرین فرمانبردار باشند و در واقع در مدیریت یکپارچه جهت تمام تصمیم گیرندگان در یک سو قرار دارد.
وی بیان کرد: امروز نگاههای بخشی و جزیره ای در دنیا منسوخ شده است و مجلس باید اهتمام کرده و ساختارهای ایجاد مدیریت یکپارچه را قانونمند کند و امروز تعداد کلانشهرها بدون نظام ساختاریافته، توسعه یافته است و این در حالی است که نمی توان شهرها را بدون برنامه ریزی و ساختار نظام مند مدیریت کرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه 90 درصد از تصادفات در کشور قابل پیش بینی بوده اما به دلیل فرهنگ غلط رانندگی و نداشتن آموزش این تصادفات رخ می دهد، تصریح کرد: ترافیک سه رکن دارد که دو رکن آن شهرداری و پلیس راهور و رکن سوم آن آموزش است که متاسفانه در این حوزه اقدامی صورت نگرفته و مشخص نیست که کدام نهاد مسئول این بخش است.
وی با اظهار تاسف از اینکه در ایران قانونی در رابطه با پارک حاشیه ای تصویب شده که در آن نیم ساعت اول پارک رایگان اعلام کرده است، خاطرنشان کرد: مشاهده می کنیم که خیابانها محل پارک خودروها شده این در حالی است که پارک حاشیهای در دنیا بسیار گران بوده تا افراد به استفاده از پارکینگ ترغیب شوند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه چرخه معیوب در کشور باید پایان یابد که اکنون نیز بسیار دیر شده است، تصریح کرد: نمی توان گفت به دلیل عدم کیفیت مراکز معاینه فنی، تاکیدی بر ضرورت داشتن معاینه فنی خودروها نداریم.
وی برای رفع مشکل معاینه فنی خودروها، گفت: در مرحله نخست باید تمام مراکز معاینه فنی به سیستم مکانیزه انتقال دادهها مجهز شده تا شهرداریها و پلیس راهور به آن دسترسی داشته باشند که این اقدام تنها 48 ساعت زمان نیاز دارد و در مرحله دوم پلیس باید هر خودرویی که فاقد معاینه فنی باشد جریمه کرده و باید 6 ماه به مراکز معاینه فنی فرصت داده شود تا تجهیزات خود را مکانیزه کند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه در مرحله پایانی نیز وزارت نیرو باید سوخت با کیفیت ارائه نماید، خاطرنشان کرد: قیمت یک لیتر بنزین یک هزار و 800 تومان است که 50 درصد آن از مردم دریافت میشود اما این سوال مطرح است که چرا سوخت با کیفیت تولید نمیشود؟
وی اظهار کرد: خودروساز پراید دو میلیونی را 20 میلیون تومان به فروش می رساند در واقع قیمت خودروها را 3 برابر کرده است اما این سوال مطرح می شود چرا با این وضعیت خودرو با کیفیت تولید نمی کند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بیان کرد: باید کارخانه خودروسازی که توان تولید خودروهای با کیفیت را ندارند را تعطیل کرد که البته میگویند اگر کارخانه تعطیل شود 5 هزار نفر بیکار می شوند این در حالی است میتوان از محل صرفه جویی سوخت، هزینه این افراد را پرداخت.
وی با بیان اینکه اکنون که بخشی از قطعات خودروسازان از خارج تهیه می شود اما باز هم خودرو بی کیفیت تولید می شود، تصریح کرد: متاسفانه شاهد هستیم که خودرو پراید را به تاکسی تبدیل میکنند و این نوعی توهین به مسافر و مردم کشور است که باید با وضعیت سخت سوار بر تاکسی شوند.
تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه در موضوع ترافیک به جز معاینه فنی باید دانش روز را نیز به کار گیریم، گفت: اگر لازم باشد باید از بودجه سایر سازمانها نیز کم شود و از تکنولوژی روز برای حل معضل ترافیک استفاده شود.
وی با اعتقاد بر اینکه نیازمند ساختار یکپارچه در وظایف پلیس راهور و شهرداریها هستیم چراکه 80 درصد از فعالیت های این حوزه مربوط به این دو نهاد است، اظهار کرد: در دنیا در جهت تقویت حمل و نقل عمومی مانند تراموا، مترو، اتوبوس بی.آر.تی، مسیر تاکسی ویژه حرکت کردند اما ما در این حوزه عقب هستیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بیان کرد: باید این تصورغلط به تاریخ بپیوندد که خیابان ها و بزرگراههای جدید احداث شود تا خودروها بتوانند به راحتی جولان دهند.
وی خاطرنشان کرد: وضعیت ترافیک در سطح کلانشهرهای کشور باعث تمسخر کشورهای پیشرفته شده است در حالی که می توان با آموزش، فرهنگسازی و بهبود رفتارها این معضل را حل کرد.
تشکری هاشمی افزود: باید مانند دنیا به این سمت حرکت کنیم که برای حل معضل ترافیک از تکنولوژی و گزارشهای مردمی استفاده کنیم.
انتهای پیام/ج