ایرج ابراهیمی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: توپولفهای 204 چند مدل دارد که سه نوع موتور از جمله جنرال الکتریک آمریکا و همچنین موتورهای شرقی روی آن نصب میشود. در این نوع هواپیما از سیستمهای الکترونیکی و کامپیوترهای شرقی و غربی استفاده میشود.
وی با بیان اینکه سیستمهای الکترونیکی غربی این هواپیما فرانسوی و آمریکایی است، تصریح کرد: کارایی این هواپیما به موتور و تجهیزات آن بستگی دارد، بدنه توپولف 204 که روسها آن را میسازند بدنه خوبی بوده و قابل اطمینان است. مهم این است که موتور، تجهیزات و سیستمها از کجا (غربی) تأمین میشود.
کارشناس ارشد حملونقل هوایی با تأکید بر اینکه در پروسه خرید توپولف204 باید از صاحبنظران و کارشناسان این بخش استفاده شود، بیان کرد: نباید این کار مانند قبل باشد و بایستی امتیازدهی و ارزیابی این هواپیما توسط کارشناسان حملونقل انجام شود.
ابراهیمی با بیان اینکه باید بحث خرید تجمیع شود، افزود: باید شرکتهای هوافضای داخلی بتوانند با خرید توپولفهای 204 اشتغالزایی داشته باشند و بخشی از کارها را در کشور انجام دهند تا مقداری از سرمایهای که بیرون میرود به کشور بازگردد.
وی تأکید کرد: دراینصورت میتوانیم توپولفهای 204 را با قیمت مناسبتر نسبت به هواپیمای بوئینگ و ایرباس و با کیفیت بالا خریداری کنیم.
ابراهیمی در پاسخ به این پرسش "با توجه به تحریم ایران در صورت نصب موتور هواپیما و تجهیزات غربی روی توپولف204 آیا میتوانیم این نوع هواپیما را خریداری کنیم؟" گفت: قطعاً میتوانیم، در حال حاضر ایرباس را که هواپیمای غربی است بهصورت اقساط خریداری میکنیم و خرید توپولف204 با موتور غربی کار سختی نیست.
وی با بیان اینکه نباید خرید هواپیمای توپولف204 در اختیار گروه خاصی باشد، افزود: اگر این کار بهعهده گروه کوچکی سپرده شود و بسته عمل کنند از پتانسیلهای کشور استفاده نشده و دچار مشکلاتی میشویم.
رئیس سابق اتحادیه صنایع هوافضا خاطرنشان کرد: سیستم هواپیمای غربی بهگونهای است که بهصورت موازی چند سیستم از یکدیگر پشتیبانی میکنند و اگر یکی از آنها ایرادی داشته باشد بلافاصله سیستمی دیگر جایگزین آن میشود.
ابراهیمی با بیان اینکه سیستمهایی که در توپولفها به کار میرود سیستمهایی است که هواپیما را برای تعمیر و نگهداری خیلی زمینگیر میکند، افزود: اگر سیستم الکترونیکی غربی به کار گرفته شود، ظرف 10 دقیقه حدود 80 درصد هواپیما و ظرف 20 دقیقه نیز بیش از 90 درصد سیستم هواپیما را چک میکند، دیگر نیاز نیست که چند ساعت هواپیما برای چک سیستمها زمینگیر باشد.
وی ادامه داد: تعمیر و نگهداری هواپیما در سیستمهای جدید خیلی ساده است، ضمن آنکه سیستمهای الکترونیکی مصرف سوخت هواپیما را اقتصادی میکند، بهعبارت دیگر هواپیما خودش را چک میکند و اگر ایرادی توسط سیستم دیده شود سریعاً اطلاع میدهد که ایراد از کدام قسمت است و برای رفع آن چه باید کرد.
انتهای پیام/*