علی مرگدری در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در گرگان، با اشاره به ایستگاه تغییر بوژی و امکان استقرار آن در اینچه برون و خاک ایران، اظهار کرد: این ایستگاه در هر دو کشور وجود دارد که کشور ترکمنستان این ایستگاه را در 30 کیلومتری خاک خود ایجاد کرده و ما نیز براساس تعهدات وزارت راه و شهرسازی ایجاد می‌کنیم.

وی افزود: ایستگاه تغییر بوژی برای بارهای بالای یک میلیون تن مقرون به صرفه است و وزارت راه و شهرسازی پس از بهره‌برداری این خط آهن و رسیدن به رقم یک میلیون تن باربری، این ایستگاه را ایجاد کنند.

معاون برنامه‎ریزی و اشتغال استاندار گلستان تصریح کرد: همه تلاش‌ها، بر این است که این طرح بزرگ با حضور روسای جمهور سه کشور ایران، ترکمنستان و قزاقستان افتتاح شود اما نمی توان زمان دقیق آن را مشخص کرد.

مرگدری افزود: در مذاکراتی که با وزارت راه و شهرسازی انجام شده، علاوه بر تیم اجرایی که در منطقه فعال است دو گروه دیگر نیز فعال شده‌اند تا با سرعت هر چه بیشتر این پروژه اجرایی شود.

وی تاکید کرد: ما و کشورهای همسایه به علت استراتژیک بودن این کریدور تلاش می‌کنیم در زمان بهره برداری این طرح تسریع شود.

مرگدری گفت: طول خط راه‌آهن ایران - ترکمنستان - قزاقستان، حدود 910 کیلومتر است و کارشناسان بخش حمل و نقل بین‎المللی معتقد هستند که با راه‎اندازی این خط، بیش از 600 کیلومتر از طول مسیر حمل و نقل بین‎المللی کشورهای مشترک المنافع تا خلیج فارس و اروپا کاهش می‌یابد.

معاون برنامه‎ریزی و اشتغال استاندار گلستان افزود: حدود 700 کیلومتر از این مسیر ریلی در خاک ترکمنستان، 82 کیلومتر آن در ایران و 120 کیلومتر باقیمانده در خاک قزاقستان واقع است و با راه‌اندازی این خط راه‌آهن که راهگذر ریلی شمال-جنوب» نیز نامیده می‎شود، زمان حمل و نقل و ترانزیت کالا از این مسیر ریلی، دو شبانه‌روز و هزینه‎های بخش حمل و نقل کاهش می‌یابد و در مجموع، سالانه 10 تا 12 میلیون تن کالا از این مسیر ریلی جابه‌جا می‌شود.

انتهای پیام/ ب