به گزارش خبرگزاری تسنیم، مقصود اسعدی سامانی در گفتگوی تلویزیونی در پاسخ به این پرسش که چند درصد از تأخیرها را شرکتهای هواپیمایی باید بهعهده بگیرند، افزود: تأخیرهای هواپیمایی دو عامل عمده درونسازمانی و برونسازمانی دارد که عوامل برونسازمانی ارتباطی به شرکتهای هواپیمایی ندارند اما بهعلت اینکه دستگاههای متعددی در پرواز دخیل هستند، عملکرد آن دستگاهها ممکن است موجب بروز تأخیر شود.
نقص فنی از عوامل درونسازمانی تأخیرهای پروازی است
وی با اشاره به اینکه نقص فنی از عوامل درونسازمانی تأخیرهای پروازی است، ادامه داد: مشکلات صنعت هواپیمایی کشور و فرسودگی ناوگان و کمبود قطعات هم از مسایل اساسی مؤثر در تأخیرهای پروازهاست.
اسعدی سامانی درباره خرید هواپیمای فرسوده توسط شرکت هواپیمایی گفت: بهلحاظ کمبود نقدینگی و ارزبری بالای صنعت حمل و نقل هوایی معمولاً شرکتهای هواپیمایی قادر نیستند با سرمایههای شخصی خود هواپیماهای نو را خریداری کنند لذا حمایت دولت در این باره مؤثر است اما شرکتهای هواپیمایی بهرغم مصوبات نتوانستند از تسهیلات صندوق توسعه ملی در این خصوص استفاده کنند.
وی افزود: مقررات صندوق توسعه ملی بهگونهای است که تاکنون هیچکدام از شرکتهای هواپیمایی نتوانستند از تسهیلات این صندوق استفاده کنند.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی گفت: شرکتهای هواپیمایی بهعنوان بنگاه اقتصادی در پی جلب مسافران و همچنین ایمنی هستند بنابراین راضی به تأخیر مسافران نیستند زیرا ضرر میکنند.
تأخیرها هزینههای زیادی برای شرکتها دارد
اسعدی سامانی ادامه داد: شرکتهای هواپیمایی هزینه زیادی را بابت تأخیرهایی که ناخواسته به آنها تحمیل میشود پرداخت میکنند.
وی با بیان "تأخیر در پروازها تنها منحصر به کشور ما نیست" گفت: امروز در اروپا 356 پرواز باطل شده است و دههزار و 40 پرواز هم تأخیر داشت.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی افزود: در سی روز گذشته در اروپا 8هزار و 535 پرواز باطل شده و 83هزار و 913 پرواز هم تأخیر داشته است.
اسعدی سامانی درباره مقررات هواپیمایی هم گفت: این مقررات بر اساس استانداردهای بین المللی است بنابراین خارج از این مقررات نمیتوانیم عمل و باید منطبق بر مقررات بین المللی دستورالعمل حقوق مسافر را تدوین کنیم.
وی افزود: بخشی عمدهای از تأخیرات انعکاسی است و مربوط به شرکتهای هواپیمایی نمیشود.
اسعدی سامانی گفت: سازمان هواپیمایی کشوری، نرخها را بهصورت تکلیفی تعیین میکند و این نرخها بر اساس قیمت تمامشده است و هیچ حاشیه سودی برای شرکتهای هواپیمایی دیده نشده است.
انتهای پیام/*