به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، آیا پس از ابلاغ آئیننامه رعایت حقوق مسافران از این به بعد از میزان تاخیرات پروازی کاسته میشود؟ آیا ایرلاینهای داخلی میتوانند ناکارآمدی خود را پشت "تحریمهای صنعت حملونقل هوایی" پنهان کنند.
سالهای متمادی است که مدیران صنعت حملونقل هوایی کشور کاستیهای این بخش از جمله تاخیرات پروازی بعضا عجیب و غریب را متوجه تحریمها میدانند. اصرار بر این استدلال غیرمنطقی چندی پیش صدای رحیمپور ازغدی یکی از اعضای شورای عالی انقلاب فرهنگی را در آورد. وی اوایل اسفند ماه سال گذشته در سخنان پیش از خطبههای نماز جمعه تهران با انتقاد از مقصر نشان دادن تحریمها برای نارکارآمدی مسئولان گفته بود: "چندی پیش مردم پس از تأخیر هواپیما در پرواز از آن پیاده نشدند، همه تقصیرها را گردن تحریم میاندازند. خودرویی در خیابان پنچر میشود میگویند مقصر تحریم است. از برخی مسئولان پرسیدم تأخیر هواپیماها مربوط به تحریم است، گفتند: خیر، این تأخیرها بهدلیل بیعرضگی ماست."
حال با گذشت حدود دو ماه وزیر راه و شهرسازی در اقدامی قابل توجه آئیننامه رعایت حقوق مسافر را برای اجرا به شرکتهای هواپیمایی ابلاغ کرده، مسئلهای که به مذاج برخی ایرلاینها خوش نیامده است.
مدیرعامل هواپیمایی تابان در روزی که خبر ابلاغ آئیننامه فوق رسانهای شد با با بیان اینکه آیین نامه رعایت حقوق مسافران خیلی به نفع ایرلاینها نیست و باید مورد تجدیدنظر قرار گیرد. رضا عبدالله پور با بیان اینکه آقای دکتر(رئیس سازمان هواپیمایی کشوری) تصمیم گرفته به ایرلاینها در این رابطه کمک کند، بیان کرد: این آیین نامه هنوز نهایی نشده و به این زودیها نیز نهایی نمی شود.
اما عربنژاد مدیرعامل هواپیمایی ماهان با بیان اینکه آئیننامه رعایت حقوق مسافران را حتماً اجرا میکنیم، گفته بود: هر چیزی که وزارت راه و شهرسازی تصمیم بگیرد، ما راضی هستیم. اگر وزارتخانه -درباره- چیزی تصمیم بگیرد، حتما روی آن فکر شده و ما آنرا اجرا خواهیم کرد." با توجه به این موضعگیریهای متناقض برای پاسخ به این پرسشی که در ابتدای مطلب مطرح شد، کمی زود است.
از یک سو آئیننامه رعایت حقوق مسافر موافقان و مخالفانی دارد هر چند ممکن است برخی از اظهارنظرها در این رابطه بر اساس یک سری ملاحظات بیان شود. از سوی دیگر به نظر میرسد در آئیننامه مذکور –خواسته یا ناخواسته- راه فراری برای شانه خالی کردن ایرلاینها از عمل به تعهدات در بحث تاخیرات پروازی پیشبینی شده است.
مطابق این آئیننامه در تاخیر پروازی بیش از 4 ساعت شرکت حمل کننده موظف به ارائه یک فقره بلیت مشابه با تخفیف 30 درصد از لحاظ مسیر و کلاس پروازی است و ابطال پرواز در این حالت مشمول بند 2-3-3 (اگر ابطال از 24 ساعت مانده تا زمان انجام پرواز، انجام پذیرد در این صورت شرکت حمل کننده موظف به پرداخت کامل وجه و ارائه یک فقره بلیت نیم بهاء مشابه از لحاظ مسیر و کلاس پروازی است) خواهد بود.
مطابق تبصره 2 در مورد پروازهایی که به دلیل شرایط جوی یا امنیتی فرودگاه مبدا، مقصد و در مسیر دچار تاخیر یا ابطال میگردد، شرکتهای هواپیمایی با رعایت مقررات پذیرایی از مسافران صرفا موظف به استرداد کامل وجه به مسافران هستند.
با آنکه تنها چند رو ز از ابلاغ آئیننامه رعایت حقوق مسافران میگذرد و ایرلاینها 9 روز دیگر برای اجرایی کردن این آئیننامه فرصت دارند که یکی از ایرلاینها راهکاری را برای دور زدن دستورالعمل رعایت حقوق مسافران در نظر گرفته و به کارکنانش در این رابطه آموزشهای لازم را داده است.
یکی از این راهکارها مربوط به بند ج آئیننامه رعایت حقوق مسافران یعنی تاخیر بیش از 4 ساعت پروازی است. به گفته یکی از کارکنان ایرلاین مذکور بهعنوان نمونه اگر ساعت یک پرواز داخلی 10 صبح باشد تاخیر آن با یک ساعت تاخیر (یعنی ساعت 11) اعلام میشود. با توجه به اینکه مسئله اگر احیانا پرواز ساعت 15 یعنی با 5 ساعت پرواز انجام شود، اما به این دلیل که شرکت هواپیمایی با تاخیر یک ساعته تاخیر را علام کرده مشمول جریمههای تاخیر پرواز بیش از 4 ساعت نمیشود.
به این ترتیب تاخیر مربوطه مشمول بند ب دستورالعمل رعایت حقوق مسافر در پروازهای داخلی یعنی تاخیر بیش از 2 ساعت و تا 4 ساعت میشود.
مطابق این بند شرکت هواپیمایی باید نسبت به انجام پذیرایی مناسب حداقل نوع اول با توجه به امکانات فرودگاهی، فراهم کردن امکان برقراری ارتباط تلفنی جهت اطلاع رسانی، تغییر پرواز در صورت درخواست مسافر و امکان انجام آن، انجام قدمات لازم جهت اعزام با سایر شرکت های هواپیمایی (در صورت درخواست مسافر) و در صورت وجود پرواز از همان مسیر و یا انتقال به مقصد نهایی از طریق مسیرهای جایگزین (به غیر از مسیر درج شده در بلیت) یا پرداخت کامل وجه بلیت مسافر در صورت انصراف مسافر از ادامه پرواز اقدام کند.
9 روز دیگر تا اتمام فرصت شرکتهای هواپیمایی داخلی برای اجرای دستورالعمل رعایت حقوق مسافر در پروازهای داخلی باقیمانده است. باید دید با وقوع تاخیر پروازی (بیش از یک ساعت و کمتر از 2ساعت، بیش از 2 ساعت و تا 4 ساعت و تاخیر بیش از 4 ساعت) ایرلاینها به بندهای دستورالعمل مذکور عمل میکنند یا اینکه باز هم به دلایلی از جمله تحریمها به وظایف قانونی خود عمل نمیکنند؟
انتهای پیام/