به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد مقدس، به نقل از روزنامه خراسان، وضعیت اتوبوسهای فرسوده و بدون تجهیزات سرمایش در روزهای داغ تابستان که همزمان با ایام ماه مبارک رمضان است، امان شهروندان مشهدی را بریده است.
روزانه بیش از یک میلیون و 500 هزار نفر برای تردد از اتوبوسهای درون شهری استفاده میکنند. به گفته شهروندان در حالی که دمای هوا گاهی به حدود 40 درجه سانتی گراد میرسد، نشستن در اتوبوس بدون کولر و تهویه که به طور میانگین 60 تا 70 مسافر در آن حضور دارند، امری طاقت فرساست.
یک شهروند مشهدی در پایانه فردوسی میگوید: اغلب اتوبوسهای مشهد، فرسوده است و افراد به ویژه بانوان، سالخوردگان و کودکان به دلیل نبود سیستم خنک کننده دراغلب اتوبوسها دچار مشکل میشوند.
وی با اشاره به این که تعداد این اتوبوسها کم نیست ،میافزاید: هر سال هنگام گرم شدن هوا، با مشکل گرمای داخل اتوبوسهای بدون کولر ناوگان اتوبوسرانی مواجه میشویم اما چارهای جز استفاده از اتوبوس هم نداریم؛ اغلب اتوبوسهای فاقد تجهیزات سرمایشی در خطوط مناطق محروم و کم برخوردار شهر تردد دارند.
یکی از مسافران خط 37.1 که بیشتر اتوبوسهای آن فاقد کولر و مسیر آن نیز طولانی است در حالی که به شدت عرق مییزد، در این باره میگوید: گرمای داخل اتوبوس با وجود انبوه مسافران طاقت فرساست به حدی که افراد دچار گرمازدگی میشوند.
وی میافزاید: چرا برای برخی نقاط شهر اتوبوس کولردار میگذارند و در برخی خطوط تمام اتوبوسهایش بدون کولر است؟ مسئولان یک بار هم در گرمای هوا سوار اتوبوسهای بدون کولر شوند تا ببینند چقدر این ناوگان عذاب آور وغیر قابل تحمل است.
یکی دیگر از شهروندان خانم که اکثر اوقات ازخطوط 12و 12.1 استفاده میکند، میگوید: سوار شدن به اتوبوسهای بدون کولر در تابستان زجر آور است.
وی می افزاید: اگر مجبور نباشم حاضر نیستم حتی یک دقیقه در این وضعیت قرار بگیرم. چرا مسئولان به فکر تعویض این اتوبوس ها یا مجهز کردن آن ها به سیستم خنک کننده و تهویه نیستند؟ تحمل این شرایط برای بانوان به ویژه در مسیرهای طولانی سخت است.
شهروندان تحمل کنند
«مهدی احمدی» مشاور فنی سازمان اتوبوسرانی مشهد در این باره به خبرنگار خراسان میگوید: 538 دستگاه از اتوبوسهای بخش سازمانی و 569 دستگاه از اتوبوس های بخش خصوصی (در مجموع یک هزارو107 دستگاه اتوبوس ) ناوگان اتوبوسرانی مشهد بدون کولر است.
وی می افزاید: این تعداد اتوبوس از بدو تولید بدون کولر بوده و نصب تجهیزات خنک کننده روی آنها حدود 35 تا 40 میلیون تومان هزینه دارد و با توجه به عمر بالای این اتوبوسها که 10 سال به بالاست و باید از رده خارج شود؛ توجیه اقتصادی ندارد؛ برای رفع این مشکل تنها راه حل نوسازی ناوگان اتوبوسرانی است.
وی اضافه می کند: در حال حاضر 342دستگاه از اتوبوسهای سازمانی، 582 دستگاه اتوبوس بخش خصوصی و 202 مینی بوس دارای سیستم خنک کننده است که در خطوط مختلف فعالیت میکنند.
احمدی تصریح میکند: برای تعویض اتوبوسهای فرسوده قرارداد خرید 200 دستگاه اتوبوس جدید که همه دارای کولر است، با شرکت ایران خودرو دیزل بسته شده که از این تعداد 67 دستگاه تحویل گرفته شده و 32 دستگاه دیگر بعد از ماه رمضان تحویل گرفته خواهد شد و 100 دستگاه دیگر نیز تا پایان سال آماده تحویل خواهد شد که 70 درصد این اتوبوسهای جدید در مناطق کم برخوردار به کار گرفته میشود.
وی به 100 دستگاه اتوبوس دیگر که با مشارکت دولت تامین و در عید مبعث با حضور وزیر کشور رونمایی شد، اشاره می کند و می گوید: این100 دستگاه اتوبوس در مسیر خط 3 بی آرتی که از شهرک ابوذر تا الهیه امتداد خواهد داشت به کار گرفته خواهد شد که آنها نیز به سیستم خنک کننده مجهز است.
مشاور فنی سازمان اتوبوسرانی بابیان اینکه سرویس و تعمیرسیستم های خنک کننده اتوبوس های بخش سازمانی از اسفند هر سال در دستور کار قرار می گیرد می افزاید: به بخش خصوصی نیز برای سرویس کولرهای اتوبوس های این بخش دستورالعمل صادر می شود که معاونت بهره برداری وبازرسی باید بر این موضوع نظارت کنندکه این کار را انجام می دهند ودرصورت تخلف اتوبوس ها از خط خارج می شوند.
احمدی درپاسخ به این سوال که تکلیف شهروندان در گرمای هوا با اتوبوس های بدون کولر چیست، می گوید: شهروندان در حال حاضر باید تحمل کنند تااتوبوس های فرسوده و بدون کولر از ناوگان خارج واتوبوس های جدید خریداری و جایگزین آن ها شود زیرا با توجه به عمر بالای اتوبوس ها چاره ای جز این نداریم.
انتهای پیام/ آ