به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از وزارت راه و شهرسازی، امیر امینی با اشاره به اینکه در 5 سال اخیر 49 هزار میلیارد تومان در طرحهای حملونقل سرمایهگذاری شده است، اظهار کرد: با رجوع به ارقام مشخص میشود که 51 درصد سرمایهگذاریهای توسعه و بهسازی طرحهای حمل و نقل مربوط به منابع بودجهای٬ 18 درصد مربوط به منابع داخلی دستگاهها و 14 درصد مربوط به اوراق مشارکت و 17 درصد مربوط به مشارکت غیردولتی بوده است.
وی با بیان اینکه جمع نیازهای سرمایهگذاری طرحهای حمل و نقل سالانه بالغ بر 57 هزار میلیارد تومان است که سهم توسعه زیربناهای جادهای٬ بهرهبرداری و نگهداری جادهها٬ توسعه زیربناهای ریلی و بهرهبرداری و نگهداری راهآهن به ترتیب 11 هزار٬ 8 هزار٬ 6 هزار و 2 هزار میلیارد تومان با قیمتهای انتهای سال 93 است، بیان کرد: سرمایهگذاری مورد نیاز تأسیسات و عملیات بندری و تأسیسات فرودگاهی به ترتیب 3 هزار و 2 هزار میلیارد تومان است.
وی افزود: تجربه کشورهای توسعهیافته و در حال توسعه برای تأمین مالی طرحهای زیرساخت حمل و نقل نشان میدهد این کشورها از محل تجهیز منابع مالی پایدار عوارض سوخت٬ بارنامه٬ خودرو٬ بیمهنامه٬ بلیت مسافر و گمرک٬ توسعه نهادها و نظام تأمین مالی٬ تضمین ریسکها و بهبود فضای کسب و کار با قوانین تشویقی و اصلاح فرآیندهای درون سازمانی و قانونی و حقوقی نسبت به اصلاح فضای تأمین مالی و سرمایهگذاری اقدام کردهاند.
امینی توضیح داد: سه مانع اصلی بهبود فضای کسب و کار در ایران به ترتیب دسترسی به منابع مالی٬ ناپایداری سیاستها و تورم دو رقمی هستند. درباره دسترسی به منابع مالی برای کشوری که تولید ناخالص داخلی آن 920 هزار میلیارد تومان است 120 هزار میلیارد تومان مانده تسهیلات اعطایی شبکه بانکی معادل 14 درصد GDP است در شرایطی که این نسبت در کشورهای توسعه یافته ضریب 4 یا 5 از GDP است که نشاندهنده مشکل ریشهای نظام تأمین مالی بانک محور کشور ماست.
انتهای پیام/