به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم، مجتبی رحماندوست نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی و عضو ناظر شورای عالی ترافیک شهرهای کشور در نامهای به سردار اشتری فرمانده نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایرامی نسبت به واگذاری "LED" به تعدادی از خودروهای مجلس برای استفاده از خط ویژه انتقاد کرد.
متن کامل این نامه به شرح زیر است:
برادر گرامی سردار سرتیپ پاسدار اشتری
فرمانده محترم نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران
سلام علیکم؛
احتراماً، به استحضار می رساند که واگذاری موقت تعداد 40 واحد LED و اجازه استفاده از خط ویژه به خودروهای "موتورپول" مجلس شورای اسلامی تاکنون نتایج و عواقب سوئی ایجاد کرده است که بخشی از آن به شرح زیر است:
1- ایجاد روحیه برتربینی و بحق داشتن خود برای استفاده از خط ویژه در معدودی از نمایندگان، بطوری که بعضاً استفاد از آن، برای زودتر رسیدن نیست بلکه اگر خودروی دارای LED در موتورپول وجود نداشته باشد، نماینده حاضر است مدتها منتظر بماند تا با خودروی دارای مجوز عبور از خط ویژه تردد کند. تقویت این روحیه طلبکاری وخود برتربینی در معدودی از نمایندگان خلاف مصالح عمومی کشور است.
2- ایجاد اختلاف بین رانندگان دارای مجوز و رانندگان فاقد مجوز که بعضاً در میان همکاران موتورپول بروز کرده و سرانجام خوبی ندارد و برای همکاران مجلس مفید نیست.
3- نگاه حسرتبار مردم؛ در شرایطی که مردم مستضعف و فاقد وسیله نقلیه و مشتریان اتوبوس و تاکسی در گرمای تابستان و سرمای زمستان منتظر سوار شدن بر وسایل نقلیه عمومی هستند، تردد خودروهای مجلس از خط ویژه بشدت برشکاف طبقاتی و اجتماعی بین مردم عادی و مسئولان کشور میافزاید و نگاه مردم را به مسئولان منفی و غیرقابل تحمل مینماید و به نوعی بر سرشاخ نشستن و بن بریدن است. این امر به گونهای (ولو با تیغی کوچک) ذره ذره ریشه درخت انقلاب و اعتماد عمومی مردم به مسئولان را بریدن است که روح امام و شهدای انقلاب را میآزارد.
4- از سوی دیگر استفاده نمایندگان از خط ویژه برای رسیدن به جلسات ضروری یا رسیدن به پرواز و محرومیت افرادی از جامعه که ضرورتهای بیشتری برای استفاده از خط ویژه دارند، خلاف بند 9 اصل سوم قانون اساسی است که اشعار میدارد:"رفع تبعیضات ناروا و ایجاد امکانات عادلانه برای همه مردم در همه زمینه های مادی و معنوی"؛ چه بسا یک کارگر ساختمانی یا هر فرد عادی دیگر که مطلع می شود فرزندش تصادف کرده و او را به اورژانس رساندهاند و درصدد است که به سرعت خود را به بیمارستان برساند. اما اجازه تردد از خط ویژه را ندارد! پس چگونه است یک نماینده برای کارهای کم اهمیتتری حق استفاده از خط ویژه را دارد!؟
5- خط ویژه همچنان که از اسمش پیداست ویژه تردد وسایل نقلیه عمومی است و برای تسهیل تردد مردم عادی با وسایل نقلیه عمومی احداث و تعریف شده است. استفاده نمایندگان از آن چه توجیهی دارد؟
6- اگر کمبود وسیله نقلیه در موتورپول مجلس و یا با توجیه ضرورت زودتر رسیدن نمایندگان به امور مهم ،کافی باشد که خودروهای موتورپولِ مجلس بتوانند از خط ویژه استفاده کنند، به تدریج دستگاههای اجرایی دیگر (که همین توجیهات در مورد آنها صدق میکند) خواستار مجوز تردد از خط ویژه میشوند و به وزارت کشور و پلیس راهور فشار میآورند و در آینده باید در مسیرهای خط ویژه دنبال جای خالی گشت که اتوبوس از آن عبور کند. خصوصاً که ما مجلسیها متخصص قانونهای تسّری هستیم و این تسّری در آینده خط ویژه را از خاصیت اصلی خود ساقط میکند و فاصله طبقاتی و اجتماعی بین مردم و مسئولان را بیشتر میکند که تیشه بر ریشه انقلاب زدن است.
7- مشاهده شده است که بعضا خودروهای فاقد سرنشین موتورپول مجلس در بازگشت به مجلس بدون هیچ ضرورتی، از خط ویژه استفاده میکنند که اقدام بجایی نیست، اما مجاز است!
8- در چند مورد استفاده از سیستم LED (که بگونهای حرکت شتابزدهترِ خودروها را ایجاد میکند) باعث تصادف شده که جای توجّه و تأمل دارد.
9- در نهایت عرض میکنم که مجلس در مدت 35 سال سابقه خود، از چنین امکان غیرعادلانهای برخوردار نبوده است، حالا هم میتواند از این نقمت محروم بماند. خصوصاً که چنین امکانی، حرکتی به جلو و مترقیانه تلقی نمیشود و به عکس زمینهساز فاصله بیشتر بین مردم و نمایندگان میشود و سنت سیّئهای است که وزر و وبال تداوم آن تا ابد الآ باد به بنیانگذاران آن خواهد رسید.
لذا خواهشمند است دستور فرمایید با اتمام اعتبار این مجوزها در اوایل اسفند 94 جدّاً از تمدید آنها خودداری شود.
انتهای پیام/