به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، سعید لیلاز ظهر امروز در همایش صنعت قطعات خودرو در اصفهان با بیان اینکه صنعت خودرو، به صورت ذاتی صنعت بزرگی است، اظهار داشت: من اعتقاد ندارم که تحریم عامل مشکلات صنعت بزرگ خودروسازی در ایران است بلکه معتقد هستم مدیریت نادرست عامل اصلی مشکلات است، به نظر میرسد تحریم راهی برای پوشاندن سوء مدیریتها است.
وی با تأکید بر ضرورت توجه به مقیاسهای ملی و سیاستگذاری در صنعت خودروسازی و قطعات آن افزود: باید با نگاه به سیاستهای روز، در صنعت خودرو تصمیمگیری کرد، چراکه صادرات نیازمند ثبات سیاسی و اجتماعی است و در سالهای اخیر این ثبات به وجود نیامده است.
این استاد اقتصاد گفت: تا سال 1390 مصرف خودرو در ایران به یک میلیون و 600 هزار خودرو رسید و از اواخر دهه 70 ورودی منابع اقتصاد ایران افزایش یافت و از دهه 80 درآمدهای نفتی کشور زیاد شد که دولت در آن زمان سیاست سرکوب مالی را در پیش گرفت.
فروش خودرو در کشور تابع قدرت خرید مردم است
وی تصریح کرد: بازار خودرو در ایران حتی در دهه 80 به اشباع نرسید و این روند تا سال 90 ادامه یافت و تا آن زمان یک میلیون دستگاه خودرو فروخته میشد، تمام این آمارها نشان میدهد که به دلیل افزایش قدرت خرید مردم، خودروها فروخته میشد و فروش خودرو در کشور ارتباط مستقیمی به قدرت خرید مردم دارد و افزایش قیمت بنزین و یا سایر عوامل تأثیر چندانی در این موضوع ندارد.
لیلاز با تأکید بر توجه بر موضوع تقاضا در صنعت خودرو گفت: تا سال 1390 هر چه تورم افزایش مییافت، تورم بر خودروساز فشار میآورد و خودروساز به قطعه ساز فشار میآورد چراکه دولت قصد داشت قیمت خودرو را ثابت نگه دارد، در نتیجه قطعه سازان زیر فشار فراوان مجبور شدند دست به دامن اجناس چینی شوند.
وی خاطرنشان کرد: لازم است رابطه قسمت دلار و نرخ تورم تنظیم شود تا قطعه سازان مجبور نباشند برای تثبیت قیمت به محصولات چینی رو بیاورند.
این کارشناس مسائل اقتصادی بیان کرد: اقتصاد کشورمان تا سال 1390 آغشته واردات با ارز هزارتومانی شد و بهیکباره قیمت دلار فروپاشید و از پاییز 1390 قیمت دلار افزایش پیدا کرد در این شرایط خودروسازان حدود 6 هزار میلیارد تومان زیان انباشته شدن داشتند و معلوم نیست چه بر سر قطعه سازان آمد.
تقسیم بازار خودرو کشور میان واردکنندگان و خودروسازان
وی تصریح کرد: مشاهده میشود در 15 سال اخیر که بازار ایران به نوعی میان خودروسازان و واردکنندگان تقسیم شده است، واردکنندگان برای حدود 300 هزار خانوار دهک بالای جامعه خودروهای لوکس وارد کردند و خودروسازان داخلی نیاز بازار داخلی و قشر متوسط جامعه را برطرف کردند.
لیلاز با بیان اینکه هر تحولی در صنعت خودرو تا 10 سال آینده منوط به قدرت خرید مردم است، خاطرنشان کرد: برای اینکه بخواهیم به مرز تولید 3 میلیون خودرو در سال برسیم لازم است تا سالانه 8 درصد به قدرت اقتصادی قشر متوسط افزوده شود و میان 6 الی 8 درصد رشد اقتصاد داشته باشیم، متأسفانه از سال 1380 تا 1392 قدرت خرید مردم از 40 تا 50 درصد کاهش یافته است و در 2 سال اخیر تنها اندکی بر قدرت خرید کارگران و کارمندان اضافه شده است.
انتهای پیام/