به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، ولیالله احمدی زادسرای مدیرعامل شرکت سازنده اسلب تراک پیشساخته در جمع خبرنگاران با اشاره به مزیتهای این دستاورد جدید در صنایع ریلی اظهار کرد: یکی از مزیت استفاده از اسلب تراک پیشساخته این است که در خطوط گرم در حال بهره برداری برای بازسازی، مسدودی به حداقل میرسد و سیستم مذکور این قابلیت را دارد که در زمان مسدودی محدود کارهای زیادی را انجام دهند.
وی با بیان اینکه مزیت قیمتی این روش به طول اسلب تراک بستگی دارد، تصریح کرد: استفاده از این سیستم طی سه سال در ساخت یا بازسازی یک خط آهن با اجرای بهشیوه "بالاست" ارزانتر و مقرون به صرفهتر خواهد بود.
وی با ابراز اینکه از لحاظ سرعت اجرای اسلب تراک پیشساخته 300 متر در یک شیفت کاری است، تصریح کرد: یکی از مهمترین مزیت سیستم جدید این است که یک ریال ارزبری نداریم و تنها ارزبری این نوع سیستم خط خرید ریل است که آن هم بهزودی با تولید ریل ملی برطرف میشود.
وی با اعلام اینکه راهآهن این روش را تأیید کرده است، گفت: راهآهن جمهوری اسلامی حدود 20هزار خط آهن با احتساب خطوط فرعی و ایستگاهها دارد و بازار اصلی ما این شرکت است. راهآهن محور درود ــ خرمآباد، خط جدید قم ــ اصفهان را برای اجرای از طریق سیستم اسلب تراک پیشساخته پیشنهاد کرده است.
احمدی زادسرای با بیان "بازار ما فعلاً بالقوه است و بالفعل نیست" یادآور شد: خط یک متروی شیراز با این روش اجرا میشود.
بهگفته وی، در خاورمیانه آلمانیها برای اجرای راهآهن مدینه و خط ساحلی خلیج فارس از این روش استفاده کردهاند.
انتهای پیام/*