به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، بهراد فرشاد در جلسه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید آذربایجان شرقی با اشاره به رکود حاکم بر قطعهسازی آذربایجانشرقی اظهار داشت: واردات در حوزه قطعهسازی یکی از علل اصلی رکود در این بخش است. این واردات در حالی صورت میگیرد که قطعات در آذربایجانشرقی و سایر استانهای کشور تولید میشود.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان آذربایجان شرقی، با تاکید بر اینکه بازار از قطعات بیکیفیت خارجی اشباع شده است، گفت: بسیاری از قطعات وارداتی یا تولید می شود و یا میتوانیم در داخل کشور تولید کنیم.
فرشاد، با بیان اینکه سود این صنعت بین 2 تا 5 درصد است، تصریح کرد: سود تولید با سود تسهیلات بانکی سنخیت ندارد و نمیتواند برای نوسازی ناوگان فرسوده خط تولید استفاده کرد که با افزایش قیمت تمام شده، امکان رقابت در بازار را ندارد.
وی با بیان اینکه دیگر نمیتوانیم به دلیل بالا بودن قیمت تمام شده، به سایپا و ایران خودرو قطعه ارائه دهیم، ابراز داشت: در شرایط فعلی، فقط میتوانیم به تراکتورسازی قطعه بفروشیم.
رئیس هیئت مدیره انجمن صنایع همگن متالوژی استان، با بیان اینکه قطعه سازان استان یا تعطیل شده یا نهایتاً با 30 درصد ظرفیت در حال فعالیت هستند، خاطرنشان کرد: بیش از 300 هزار تراکتور فرسوده در کشور داریم که بالای 100 هزار تراکتور از آنها زمین گیر است و میتوان با جایگزینی تراکتورهای زمین گیر، علاوه بر تراکتورسازی، صنعت قطعهسازی استان را هم فعال کرد.
وی، با بیان اینکه اکنون در تراکتورسازی سالانه 10 هزار دستگاه تولید دارد که در پیک تولید، میتواند تا 25 هزار دستگاه تراکتور هم تولید کند، ادامه داد: با این شرایط، بیش از 4 سال کار با ظرفیت تمام برای تراکتورسازی و قطعه سازی فراهم خواهد شد.
انتهای پیام/