به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، بهنقل از روابطعمومی ادارهکل راه و شهرسازی استان اصفهان، حجتالله غلامی در کمیسیون ایمنی راههای استان اصفهان درباره پروژههای مصوب در سفر ریاست جمهوری به استان اصفهان اظهار داشت: در سال گذشته 50 درصد اعتبارات تخصیص داده نشد بااینحال عملیات اجرایی پروژهها نزدیک به 100 درصد انجام شد که امید است با تأمین اعتبارات لازم در سال 95 بتوان این پروژههای تعریفشده را به بهرهبرداری رساند.
وی افزود: لازم است به مقوله ایمنی در جادهها بیشتر توجه شود تا روند معمول کاهش تصادفات تغییر یابد و این کار با همکاری سایر دستگاهها انجامپذیر خواهد بود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان یکی از چالشهای پیشرو در وقوع تصادفات را عدم وجود ورودی و خروجیهای ایمن و استاندارد در جایگاههای سوخت و شهرکهای صنعتی عنوان کرد و گفت: متأسفانه برخی ورودی و خروجیهای جایگاههای سوخت در سطح راههای استان از ایمنی لازم برخوردار نیست و راههای دسترسی مناسبی ندارند.
وی ادامه داد: این مسئله سبب وقوع تصادفات فوتی و جرحی شده که با توجه به مصوبات قبلی کمیسیون ایمنی راههای استان در صورت عدم اقدام لازم برای ایمنسازی، اقدام قانونی لازم دراینباره انجام خواهد شد.
در این جلسه گزارشی توسط دبیر جلسه ارائه شد و براساس سند آمایش سرزمین استان، سازمانها و نهادهایی که میتوانند در بخش حملونقل استان مؤثر باشند شامل زیرمجموعه دستگاههای وزارت راه شهرسازی، مجموعه وزارت کشور، نهادهای انتظامی و سایر نهادها و سازمانها از قبیل مرکز فوریتهای پزشکی، شرکتهای بار و مسافر، هلالاحمر و صنایع بزرگی معرفیشدهاند.
بر اساس این سند، اصفهان در 5 کریدور شمال – جنوب قرار گرفته که ارتباط کشورهای شمال اروپا و کشورهای حوزه اقیانوس هند را برقرار میکند، کریدور آلتید که ارتباط کشورهای شمال شرق آسیا را با کشورهای ترکیه و شمال اروپا برقرار میکند. کریدور شرق - غرب که همان جاده ابریشم نام دارد. کریدور بزرگراه آسیایی که عبور از 32 کشور آسیایی از آن طریق انجام میشود و کریدور ترانزیت شرق که از چابهار به باجگیران در شمال کشور و از جندق در استان اصفهان میگذرد.
در این سند 19 شاخص بهعنوان اولویتهای مهم در وضعیت حملونقل و راهها مؤثر دانسته شده که شامل: افزایش آزاد راه بزرگراه، افزایش راه اصلی، افزایش راه روستایی، تعریض راه، احداث کمربندی، بهبود کیفیت راه روستایی، افزایش ایمنی راه، ایجاد مسیر ویژه دوچرخه و عابران، ایجاد مجتمعهای خدماتی و رفاهی کامل، ایجاد مجتمعهای خدماتی رفاهی سبک، ایجاد بنادر خشک، ایجاد شهرکهای حمل و نقل، احداث پایانههای حمل و نقل و مسافر، ایجاد حمل و نقل ترکیبی مسافر، ایجاد حمل و نقل ترکیبی بار، گسترش شبکه ریلی، دو خطه کردن شبکه ریلی، ایجاد شبکه ریلی سریعالسیر و راهاندازی قطار حومهای است.
انتهای پیام/