به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مهرداد تقی زاده در نشست خبری در پاسخ به پرسش تسنیم مبنی بر این که آیا در شرکت های ریلی درخواستی برای افزایش قیمت بلیت به راه آهن ارائه کرده اند و این که احتمال افزایش قیمت در مهرماه وجود دارد، اظهار کرد: شرکت های حمل ونقل ریلی هنوز درخواست افزایش قیمت بلیت را به راه آهن ارائه نکرده اند.
وی ادامه داد: بنده کار را در این معاونت تازه شروع کرده ام و اطلاعات دقیقی در این باره ندارم، اما به هر حال هر افزایش قیمت بلیت قطار باید به تایید هئیت مدیره راه آهن برسد و با توجه به این که بنده عضو هیئت مدیره راه آهن هستم چنین موضوعی (افزایش قیمت بلیت قطار) حداقل در دستور جلسه هفته آینده نیست.
وی در ابتدای این نشست نیز به معضل ترافیک کلانشهرهای کشور اشاره کرد و گفت: کشورها برای توسعه حمل ونقل همگانی در سیستم درون شهری و لینک آن با سیستم حمل ونقل برون شهری رفته اند، هیچ کشوری را نداریم که به راه حلی به جز این رفته باشد.
وی با طرح این پرسش که چرا با وجود اقدامات انجام شده مشکل ترافیک حل نشده است، افزود: برای حل این معضل باید مدهای حمل ونقل درون و برون شهری با هم یکپارچه شوند، نمی توان حمل ونقل درون شهری به مترو یا حمل ونقل ریلی برون شهری لینک نشود.
وی تصریح کرد: مد پیاده روی در کشور مغفول مانده است، پیاده رویهای مناسب مشوق هایی برای مردم به شمار می آید و در این بحث در همه شهرها در حد نزدیک به صفر قرار داریم و مردم رغبتی به استفاده از پیاده روی ندارند.
وی با بیان این که شهرسازی ریل پایه بخشی است که یکپارچگی حمل ونقل درون و برون شهری را در می گیرد، گفت: 7 ایستگاه راه آهن درون شهری در پاریس احداث شده یا در لندن با نهایت تعجب می بینیم در این شهر 18 ایستگاه راه آهن وجود دارد.
معاون مسافری راه آهن با بیان این که 30 درصد راه آهن انگلیس برقی است، افزود: در ایران نیز برقی کردن برخی خطوط از جمله تهران-مشهد در حال برقی شدن است.
تقی زاده با اشاره به این که در شهرسازی ریل پایه توسعه قطارهای حومه ای را پیگیری می کنیم، اظهار کرد: تشویق ساکنان و شاغلان به استفاده بیشتر از حمل ونقل عمومی نسبت به اتومبیل شخصی، به حداقل رساندت شلوغی و ازدحام ترافیک هم در داخل و هم در حومه شهرها، بالا بردن پیاده مداری و حمل ونقل غیرموتوری، تشویق و تاکید بر تنوع شکل کالبدی و عملکری بناها و کاربری متخلط زمین از طریق توسعه حمل ونقل محور در شهرها و حومه و توسعه حمل ونقل ریلی را پنج هدف و مزیت شهرسازی ریل پایه است.
وی با بیان این که بخشی از مشکلات بخش حمل ونقل به نگرش مدیران ما در حمل ونقل درون و برون شهری برمی گردد به مثالی در این زمینه اشاره کرد و افزود: به عنوان نمونه انتقال ترمینال شرق به خارج از شهر اتفاق نادری است که در هیچ کشوری روی نداده است.
انتهای پیام/