گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم - محمدرضا کیاشمشکی ــ شرکت ملی نفتکش ایران در اکتبر 2012 همانند بسیاری دیگر از اشخاص حقیقی و حقوقی ایرانی، در فهرست تحریمهای اتحادیه اروپا قرار گرفت. این شرکت 27 دسامبر 2012 علیه تصمیم 2012/635 شورای اتحادیه اروپا نزد دیوان دادگستری اتحادیه اروپا شکایت کرد که رأی دادگاه اتحادیه اروپا در 3 ژوئیه 2014 بهنفع شرکت ملی نفتکش ایران صادر شد و شورای اتحادیه اروپا هم نسبت به حکم دادگاه درخواست بازنگری نکرد، با وجود این، در تاریخ 12 فوریه 2015، طی تصمیم 2015/236، اتحادیه اروپا شرکت ملی نفتکش را با دلایل جدید در فهرست تحریم خود حفظ کرد.
شرکت ملی نفتکش ایران در 24 آوریل 2015 دوباره علیه تصمیم 2015/236 شورای اتحادیه اروپا شکایت کرد و حدود 4 ماه پیش، یعنی در تاریخ 14 سپتامبر 2016، این بار دادگاه اتحادیه اروپا علیه شرکت ملی نفتکش ایران رأی داد که این شرکت قرار بود تا پایان ماه نوامبر دفاعیه خود را در قالب لایحه اعتراضی به دادگاه عمومی اروپا ارسال کند.
در خصوص اینکه در حال حاضر شرکت ملی نفتکش ایران بهعنوان دارنده بزرگترین ناوگان حمل نفت در جهان، با وجود اجرای برجام و رفع تحریمها، چه وضعیتی در پوشش بیمهای و مراودات بین المللی دارد و در خصوص سرنوشت اعتراض این شرکت به حکم دادگاه عمومی اروپا، با «سیروس کیانارثی» مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران به گفتوگو نشستهایم. مشروح این گفتوگو در ادامه آمده است.
تسنیم: درخصوص آخرین وضعیت لایحه اعتراض به حکم دادگاه عمومی اروپا که اخیراً تسلیم این دادگاه شده است، توضیح دهید.
کیانارثی: لایحه اعتراض به رأی دادگاه عمومی اتحادیه اروپا در ارتباط با پرونده تحریم مجدد شرکت ملی نفتکش ایران (مربوط به فوریه سال 2015)، در نوامبر سال2016 بهمنظور اثبات غیرقانونی بودن این تحریم و در راستای سیاستهای کلان شرکت، تسلیم این دادگاه شد که در این ارتباط منتظر صدور رأی دادگاه هستیم. البته لازم به ذکر است که با پیگیریهای حقوقی بهعمل آمده در ارتباط با تحریم اولیه شرکت ملی نفتکش ایران در سال 2012، ما موفق به اخذ رأی برائت از اتهامات وارده و لغو تحریم این شرکت در سال 2014 شدیم.
تسنیم: آیا جو روانی حاکم بر فعالیت این قبیل دادگاهها، بر فعالیت ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران و تمایل شرکتهای خارجی برای همکاری با شما تأثیر داشته است؟
کیانارثی: اساساً دادگاه مرجع وضع تحریم نیست و تحریمهای اروپایی از سوی شورای اتحادیه اروپا صادر میشوند؛ لذا طرح دعوی علیه تحریمهای صادره از سوی این شورا میبایست در دادگاه عمومی اتحادیه اروپا طرح گردد. در حال حاضر نیز با توجه به شرایط فراهم شده در پسابرجام و لغو تحریمها، مشکلات ناوگان شرکت از قبیل استفاده از کلاس و بیمه بینالمللی مورد قبول بازار، رفع شده است و بالطبع تمایل زیادی از سوی شرکتهای خارجی برای ازسرگیری روابط تجاری با شرکت ملی نفتکش ایران وجود دارد، در این ارتباط لازم به ذکر است که درحال حاضر روابط تجاری با تعدادی از شرکتهای اروپایی و دیگر شرکتهای صاحب نام بینالمللی از سر گرفته شده و در حال توسعه است.
تسنیم: در برنامههای توسعه ناوگان، باتوجه به خالی بودن بخش اعظمی از ظرفیت کشتیسازان داخلی، آیا برنامهای برای استفاده از این ظرفیت دارید یا فعلاً برنامههای شرکت استفاده از ظرفیتهای سفارش ساخت نفتکشها در خارج از کشور است؟
کیانارثی: شرکت ملی نفتکش ایران فعلاً برنامهای برای افزایش ظرفیت ناوگان خود ندارد. البته NITC در راستای حمایت از صنایع داخلی که همواره جزء سیاستهای این شرکت قرار داشته و دارد؛ در سال 1381 ساخت دو فروند کشتی نفتکش فرآوردهبر 35هزار تنی و در سال 1382 ساخت سه فروند کشتی نفتکش 63هزار تنی را به شرکتهای داخلی سفارش داد که با وجود گذشت این مدت طولانی از سفارش، این کشتیها هنوز ساخته و تکمیل نشدهاند؛ با وجود این، امیدواریم بتوانیم با کمک سازندگان داخلی این سفارشات را تحویل گرفته و تعیین تکلیف کنیم.
تسنیم: شرکت ملی نفت ایران درخصوص ناکافی بودن ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران برای پوشش تمامی برنامههای فروش نفت ایران انتقادهایی داشته، آیا برنامه مشخصی برای افزایش ناوگان تا چشمانداز مشخصی مثل پایان سال 95 یا پایان برنامه ششم توسعه دارید؟
کیانارثی: همانطور که اعلام شد فعلاً برنامهای برای افزایش ظرفیت ناوگان نداریم و تنها با حفظ ظرفیت و در راستای کاهش سن متوسط ناوگان، طی یک برنامه استراتژیک پنجساله نسبت به جایگزینی تعدادی از کشتیهای قدیمیتر با کشتیهای نوساز اقدام خواهیم کرد. لازم به ذکر است شرکت ملی نفتکش ایران در طول تحریمها بیش از 90 درصد ظرفیت عملیاتی خود را در خدمت صنعت کشور قرار داد تا هیچگونه خللی به روند صادرات نفت کشور وارد نشود و هماکنون نیز آماده است تا در صورت نیاز وزارت نفت بدون هیچ مشکلی با تمام ظرفیت در خدمت کشور باشد. ذکر این نکته نیز ضروری است که همراستا با سیاستهای وزارت نفت در زمینه افزایش تولید و صادرات گاز LPG، برنامهریزیهای لازم برای حضور پررنگتر NITC در این بخش نیز صورت گرفته است.
تسنیم: درحال حاضر چهتعداد از کشتیهای نفتکش شرکت ملی نفتکش ایران تحت اجاره شرکتهای دیگر است، آیا برنامه مشخصی برای افزایش این تعداد دارید؟
کیانارثی: از زمان اجرایی شدن برجام تا این مقطع از سال جاری تعداد 30 فروند از کشتیهای این شرکت به شرکتهای خارجی اجاره داده شده است که با توجه به مذاکرات انجام شده این تعداد تا پایان سال نیز افزایش خواهد یافت. همانطور که اشاره شد اولویت اول ما تأمین نیاز حمل نفت صادراتی کشور است و کشتیهای مازاد بر نیاز داخلی نیز به اجارهکنندگان خارجی اجاره داده خواهد شد.
انتهای پیام/*