به گزارش خبرگزاری تسنیم میثم مظفر در یادداشتی نوشت:
آنالیزهای دقیق علمی نشان می دهد، آلودگی هوای تهران عمدتا ناشی از حمل و نقل است. باید اشاره نمود ؛
تراکم شهری یا بلندمرتبه سازی در آلودگی هوای تهران دارای کمترین نقش بوده و یافته های علمی سال های اخیر بخوبی این مسئله را اثبات می نماید اما بزرگ نمایی این موضوع فرعی، براساس نگاه سیاسی بوده و همچنان بدون پشتوانه علمی بیان می شود.
تاثیر بسیار زیاد حمل و نقل و ترافیک در آلودگی هوای تهران، این شهر را به یکی از منحصر به فردترین شهرهای جهان در زمینه منشاء آلودگی هوا تبدیل کرده است. آلودگی هوا در شهری مانند اهواز دارای منشا ریزگرد طبیعی است. در اراک ناشی از صنایع آلاینده است. در برخی شهرهای چین ناشی از سوختن چوب و ذغال سنگ است. بدیهی است درهرجایی می بایست علل و منابع اصلی آلودگی هوا را براساس نگاه علمی و آماری به دقت نخست احصاء نمود.
اما تهران از این منظر شهری یگانه است.
وجود بیش از 100 هزار خودروی دیزل در تهران ، 3 میلیون خودروی سواری و 1 میلیون موتورسیکلت ، بسیار مهم بوده و سهم اصلی را در این زمینه برعهده دارد.
دیزل های در حال تردد در تهران فاقد استانداردهای آلایندگی روز دنیا هستند، سواری ها و وانت های فرسوده بسیاری در شهر تهران تردد می کنند و موتورسیکلت های کاربراتوری یک منبع مهم در آلودگی هوای مرکز تهران هستند.
حال راه حل چیست ؟
حذف و کاهش منابع اصلی آلاینده، یعنی خودروهای دیزل، سواری ها و وانت های فرسوده و موتورسیکلت های کاربراتوری در گام اول.
سازمان تاکسیرانی شهرتهران در سال گذشته توانست نسبت به نوسازی 12/000 دستگاه از ناوگان فرسوده تاکسی های شهر تهران اقدام نماید و این یک رکورد تاریخی است اما باید نوسازی سایر خودروهای فرسوده درشهر نیز به سرعت و به موازات در دستور کار قرار گیرد . تسهیلات و وام های کم بهره دولتی که طی دوسال گذشته بصورت عمومی دراختیار متقاضیان خرید خودرو قرار گرفت ، می بایست لااقل در شهر تهران صرفا درجهت تبدیل به احسن خودروهای فرسوده بکار گرفته می شد.
اما راه حل اساسی برای حذف منابع آلاینده چیست؟
توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی پاک، ارزان، در دسترس و با شبکه گسترده بگونه ای که کرامت شهروندان را نیز حفظ نماید شاه کلید حل معضل آلودگی هوای تهران است. گواه این مدعا، حل معضل آلودگی هوا در بسیاری از کلانشهرهای دنیا مانند توکیو و لندن است که با توسعه گسترده حمل و نقل عمومی پاک، تحول بزرگی را رقم زدند.
اگر چنین حمل و نقل عمومی در اختیار شهروندان باشد، محدودیت و ممنوعیت تردد منابع اصلی آلایندگی هوای تهران چندان به دور از عدالت نیست .
پروژه های تکمیلی مانند برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی و خصوصی و توسعه فن آوری های پاک و ... پازل حل معضل آلودگی هوای تهران را تکمیل می نماید.
سازمان تاکسیرانی شهر تهران طی دوسال گذشته توانست 2000 خودروی هیبریدی و یا خودروهای مدرن دارای استاندارد یورو 5 را باسرمایه بخش خصوصی و حمایت های لازم ، جایگزین تاکسی های فرسوده نماید و این تجربه ارزشمند اکنون قابلیت توسعه فراگیر دارد . اقدامی که شاید اجرای آن دور از اذهان بود و پروژه ای آرمانی در شرایط موجود بنظر می رسید.
انتهای پیام/