По сообщению Тасним новости со ссылкой на сайт "Eghtesad news", Канада, Франция, Германия, Италия, Япония, Англия и США, а также Европейский союз, намерены отменить «потолок цен» на российскую нефть и заменить его «полным запретом на морские перевозки» – санкционным инструментом, который выйдет за рамки импорта нефти и охватит всю цепочку транспортных, страховых, судоходных и логистических услуг, связанных с экспортом российской нефти, сообщают шесть источников, знакомых с ситуацией, об этом сообщает "Reuters".

Этот шаг фактически ограничит доступ Pоссии к критически важной инфраструктуре торговли нефтью и даже серьёзно затруднит косвенные сделки с третьими странами.

Заявленная цель плана – лишить Кремль значительной части нефтяных доходов и ужесточить финансовую петлю, необходимую для войны Pоссии на Украине. Этот подход, если он будет реализован, станет самым серьёзным давлением Запада на Москву в сфере энергетики с начала войны.

В настоящее время Pоссия экспортирует более трети своей нефти, используя западные танкеры и судоходные компании (в основном в Индию и Китай). Этот экспорт в значительной степени зависит от флота морских государств ЕС, таких как Греция, Кипр и Мальта. Если запрет на морские перевозки будет введен, этот экспортный маршрут будет фактически заблокирован.

Теневой флот

В отличие от этого, около двух третей оставшегося российского экспорта нефти перевозится так называемым «теневым флотом» – сетью из сотен старых, непрозрачных танкеров, работающих вне западного контроля и не отвечающих общепринятым стандартам страхования и безопасности. Новые санкции вынудят Pоссию расширить этот теневой флот, что повлечет за собой значительные логистические, эксплуатационные и экологические риски.

По данным источников, знакомых с ситуацией, запрет, вероятно, будет введен в рамках нового пакета санкций ЕС в начале 2026 года. Три из шести источников заявили, что Брюссель хотел бы, чтобы эта мера была одобрена вместе с более широким соглашением на уровне G7 для обеспечения последовательности в ее применении.

Европейский союз, объединяющий 27 стран, пытается заручиться полной политической и технической поддержкой своих партнеров, G7, прежде чем официально предложить этот вариант в новом пакете санкций.

На политическом уровне Англия и США решительно поддерживают этот план, и официальные лица обеих стран внесли его в повестку дня технических встреч «Большой семерки». Однако окончательное решение Вашингтона во многом будет зависеть от стратегии администрации Трампа в отношении войны на Украине и мирных переговоров между Москвой и Киевом, которые США организуют при посредничестве Москвы и Киева.

Белый дом всё ещё оценивает, соответствует ли усиление экономического давления посредством нефтяных санкций выбранному им дипломатическому пути, сообщили четыре источника.

Значение этого шага становится более очевидным, если рассмотреть его место в нефтяных санкциях против Pоссии.
С 2022 года, после начала войны на Украине, лидеры семи промышленно развитых стран мира, известных как «Большая семерка» (G7), и Европейский союз практически полностью прекратили импорт российской нефти, однако установленный на российскую нефть верхний предел цен оставил стране минимальные возможности для дальнейшего экспорта; это означает, что третьи страны могли бы покупать российскую нефть при условии, что уплачиваемая цена будет ниже установленного верхнего предела, а транспортировка и страхование будут осуществляться западными компаниями.

Шаг за пределы!

Однако полный запрет морских перевозок — это шаг за пределы и может максимально приблизиться к полномасштабному нефтяному эмбарго против Pоссии.

За последние два года Кремль всё чаще переориентировал свой экспорт нефти в Азию и использовал теневой флот, чтобы обойти ценовой ценовой лимит. Многие из этих танкеров находятся под прямыми санкциями Запада; они старые, имеют неясные права собственности и не имеют надёжного страхового покрытия.

Администрация Байдена ранее утверждала, что если бы Pоссия была вынуждена тратить больше средств на покупку и обслуживание танкеров, у неё было бы меньше финансовых ресурсов для продолжения войны на Украине, но администрация Трампа заняла более осторожную и несколько пессимистичную позицию в отношении ценового лимита на российскую нефть.

В сентябре 2025 года она отказалась поддержать решение Англии, ЕС и Канады о снижении ценового лимита на российскую нефть с 60 до 48 долларов за баррель.

Данные финского независимого исследовательского центра «Чистая энергия и воздух» показывают, что в октябре 44% российского экспорта нефти было перевезено танкерами теневого флота, попавшими под санкции. Ещё 18% пришлось на танкеры, не входящие в санкционный список, но всё ещё принадлежащие к сети теневого флота.

Зависимость Москвы от Запада

Напротив, 38% российского экспорта нефти перевозится танкерами, имеющими прямое или косвенное сообщение со странами «Большой семерки» (G7), Европейским союзом и Австралией. Этот показатель свидетельствует о том, что зависимость Pоссии от западных услуг ещё не полностью устранена.

По данным "Lloyd’s List Intelligence", мировой флот, перевозящий санкционную нефть из Pоссии, Ирана и Венесуэлы, насчитывает 1423 танкера, 921 из которых официально находятся под санкциями США, Англии или ЕС.

Эти цифры демонстрируют масштабы сети, которая столкнётся с ещё большим давлением и ограничениями в случае введения новых санкций. Масштабы этих изменений имеют значение для мирового нефтяного рынка, а также для таких стран, как Иран. Иран, как и Pоссия, уже много лет использует неофициальные флоты и альтернативные маршруты для экспорта своей нефти.

Если Запад усилит контроль над теневым флотом, конкуренция за доступ к танкерам за пределами западной системы судоходства усилится, а транспортные расходы для экспортеров, находящихся под санкциями, возрастут. С другой стороны, ограничение российского экспорта может привести к сокращению мирового предложения и росту цен в краткосрочной перспективе, что потенциально выгодно таким экспортерам, как Иран, хотя также усилит конкуренцию на таких рынках, как Китай и Индия.

Наконец, предлагаемый полный запрет морских перевозок российской нефти, если он будет реализован, может стать поворотным моментом в политике западных санкций, которая выйдет за рамки ценового контроля и приблизится к физической блокаде экспортных маршрутов. Это развитие событий повлияет не только на будущее российского энергетического экспорта, но и на механизмы уклонения от санкций, структуру теневого флота и баланс предложения на мировом рынке нефти, вступая в новую фазу, последствия которой выйдут за рамки войны на Украине и затронут глубинные аспекты мировой энергетической системы.

Конец сообщения/