به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، امیدرضا ریاحی در اجلاس سازندگان و طراحان اصفهان با به نمایش گذاشتن عکسهایی از حادثه متروپل آبادان بر اهمیت مقوله ایمنی در سازهها تأکید کرده اظهار داشت: در زمان بازدید فنی از باقیمانده ساختمان متروپل بسیاری از خانوادههای داغدار در صحبت با رئیس سازمان هلال احمر از تنهاماندنشان گلایه میکردند، در حادثه متروپل بررسیهای اولیه شکل گرفته است و بررسی ابعاد مختلف حادثه از نظر حقوقی و اداری پیچیدگیهای فراوانی دارد و همه انگشت اتهام را بهسمت همدیگر میبرند اما سؤال اینجاست؛ مقصر کیست؟ چهکسی باید جوابگوی خانوادههای داغدار باشد؛ شهرداری یا نظام مهندسی، دانشگاه یا استانداری؟ واقعیت آن است که همه ما مقصر هستیم!
وی افزود: همه ما در فاجعه متروپل مقصر هستیم، دانشگاه مقصر است بهخاطر آموزشی که نداد، جامعه مهندسان بهخاطر برخورد سهلانگارانه مقصر است، شهرداری مقصر است چون فرایند صدور جواز و تأیید نقشهها را از دریچه سازمانی عبور نداد و همه در این فاجعه درگیر و دخیل هستیم چون برای ایمنی جایگاهی ایجاد نکردهایم. در دنیا یک شعار معروف وجود دارد؛ اول ایمنی، در بسیاری از کارگاهها و محیطها این تابلو قابل مشاهده است اما توجهی به آن نداریم، چرا؟ چون تا به امروز تفکر و پندار ایمن نداشتهایم.
عضو هیئت مدیره نظام مهندسی استان تهران بیان کرد: ایمنی از تفکر و ذهن انسان آغاز میشود اما متأسفانه ما ایمنی را هزینه دانستیم در حالی که این دیدگاه درست نیست. در ساخت پروژههای مختلف برای همه امور از ماهها قبل برنامهریزی صورت میگیرد اما هیچ برنامهای برای ایمنی نداریم، این در حالی است که دنیا به این نتیجه رسیده است که ایمنی یکی از ابعاد موفقیت پروژه است و باید از همان ابتدای پروژهها در این مورد برنامهریزی اولیه صورت بگیرد اما این اتفاق رخ نمیدهد چون ایمنی در اولویت ما نیست.
وی با بیان اینکه ریسکپذیری ایرانیها بهشکل خطرناکی افزایش پیدا کرده است، گفت: آستانه تحمل ریسک ما بسیار بالا رفته و این بسیار خطرناک است، ما در بسیاری مواقع ایمنی را فدای سرعت کار میکنیم. این روزها خبرهای زیادی درباره تسهیل فرایند صدور پروانه به گوش میرسد، فرایندهای اداری قابل بهبود و اصلاح هستند اما حذف کردن هرکدام از اجزای خدمات مهندسی و پرداختن به ایمنی از جمله مکانیک خاک، کنترل نقشه و غیره میتواند فاجعهآفرین باشد، نباید ایمنی را فدای سرعت کنیم و همه این موارد دلائل متعددی هستند که نشان میدهند ما برای ایمنی جایگاهی ایجاد نکردهایم. ایمنی نهتنها هزینه نیست، بلکه سرمایهگذاری است، اگر بتوانیم این مسئله را درک کنیم بسیاری از اتفاقات حل خواهند شد.
ریاحی بیان کرد: این روزها در ادبیات سرمایهگذاری با عبارت سرمایهگذاری مسئولانه برخورد داریم و از این به بعد باید تأکید بیشتری بر این عبارت داشته باشیم. هر سرمایهگذاری که صورت میگیرد باید مسئولانه باشد، سرمایهگذاری مسئولانه به پایداری توجه دارد، سرمایهگذاری مسئولانه به ایمنی دوره ساخت و بهرهبرداری و توسعه پایدار توجه دارد. ایمنی به صبر نیاز دارد، هرجایی و در هر حوزهای که دست به قلم بردیم و خواستیم که فعالیتی را اجرا کنیم باید مکث کنیم، فکر کنیم و برنامهریزی داشته باشیم. افرادی که با مبنای مدیریت آشنایی دارند با چرخهای بهنام PDCA آشنایی دارند و مدیری که این چرخه را درک نکرده باشد باید استعفا دهد. مدیری که از چرخه بهبود مستمر بهعنوان یک قالب فکری استفاده نکند، نمیتواند برنامهریزی درست و اجرای صحیحی داشته باشد.
وی با تأکید به اینکه "ما در حوزه ایمنی به برنامهریزی و زمان نیاز داریم"، افزود: در پروژههای ساختوساز، ایمنی از میز طراحی آغاز میشود و همه طراحان، مهندسین معمار، محاسبان سازه، طراحان تأسیسات و غیره در این حوزه نقش پررنگی دارند. در گذشته ایمنی تنها به دوره اجرا محدود میشد اما این رویه تغییر کرده است و هرچقدر در مراحل و طراحیهای ابتدایی به ایمنی پرداخته شود و در برنامهریزیهای ابتدایی ایمنی بیشتری لحاظ شود، اثرگذاری بیشتری خواهد داشت و هزینههای تغییر هم کاهش پیدا میکند.
عضو هیئت مدیره نظام مهندسی استان تهران ادامه داد: ایمنی تنها به اجرا محدود نمیشود بلکه به طراحی، اجرا، بهرهبرداری و حتی تخریب هم بازمیگردد بهطور مثال در حادثه متروپل یکی از معضلات اساسی تأمین ایمنی هنگام تخریب است. ما بهدنبال طراحی، اجرا و بهرهبرداری ایمن هستیم و بر همین اساس اولین کمپین "ساختمان ایمن، شهر ایمن" در استان اصفهان رونمایی میشود بهامید آنکه این کمپین به همه ما کمک کند که ساختمانهای ایمن و پایداری داشته باشیم.
انتهای پیام/170+