تدشين خط سكة حديد في تبريز بحضور الرئيس الإيراني
افتتح خط سكة حديد يربط بين بستان أباد وتبريز، بحضور الرئيس الإيراني ووزير الطرق وبناء المدن.
وأفادت وكالة تسنيم الدولية للأنباء بأن تم تشغيل المرحلة الثانية من خط سكة الحديد بستان أباد - تبريز البالغ طوله 44 كيلومترا بحضور آية الله رئيسي خلال الجولة الثانية من زيارته إلي محافظة أذربايجان الشرقية في شمال غرب ايران.
وانطلقت حركة القطار على هذا الطريق رسميا اليوم من محطة خاوران إلى العاصمة طهران وبدأ بيع تذاكر القطار على هذا الطريق قبل ثلاثة أيام.
وتم تنفيذ هذا المشروع بهدف تقليص المسافة بين مدينتي تبريز - طهران بمقدار 114 كيلومترًا ، وتقليل وقت السفر بين هاتين المدينتين إلي 4.5 ساعات لقطارات الركاب وخمس ساعات لقطارات الشحن.
و من خلال تدشين مشروع سكة حديد مدن "ميانه - بستان آباد - تبريز" سيتم ربط خطوط السكك الحديدية في إيران بأوروبا للمرة الأولى.
و إن ارتباطها بخطوط سكك حديد نخجوان ويريفان وتبليسي، عبر جولفا وغيرها من الحدود البرية والمائية، سيؤدي إلى زيادة التبادلات الدولية وتصدير البضائع من إيران إلى جمهوريات أذربيجان وأرمينيا وتركيا.
وسيكون طريق السكك الحديدية من العاصمة طهران إلى مدينة تبريز أقصر بمقدار 114 كم، وسيتم تقليل وقت السفر أيضا مع افتتاح هذا الجزء من خط سكة حديد "ميانه وبستان آباد وتبريز".
ومن المزايا التي يحملها خط السكك الحديدية الجديد، زيادة في طاقة الترانزيت التي تعادل 7 ملايين طن من البضائع، فضلا عن تنقل مليوني مسافر بشكل سنوي عبر هذه الخطوط.
ومن أهم مزايا تدشين خط سكك الحديد هذا، هو خفض الفترة الزمنية للسفر بالقطار من العاصمة طهران الى تبريز بمقدار 4 ساعات، في حين ان خط السكك المستخدم منذ سنوات، يستغرق السفر فيه 12 ساعة.
وبتدشين هذا الخط السككي (الذي يتضمن سكتين للذهاب والاياب)، سيزداد الترانزيت ونقل المسافرين الذين كانوا يفضلون السفر البري لأنه كان يستغرق 8 ساعات، فضلا عن الحد من تلوث البيئة وتحسين مؤشرات الشحن والنقل في المنطقة.
ويتضمن الخط السككي المذكور ، أكبر نفق سككي مزدوج في البلاد بطول 3 كيلومترات، وكذلك أكبر جسر مقوس للسكة المزدوجة بطول كيلومتر واحد، ويحتوي على 20 دعامة بارتفاع 40 مترا والمسافة بين كل دعامتين 50 مترا. وقد استخدمت الادوات الدقيقة لرصد الارض والتربة ومدى صمودها خلال حفر الانفاق، الامر الذي زاد من الدقة والسلامة في انجاز المشروع، بحيث لم يحصل اي حادث للعمال اثناء العمل.
ومن الميزات المهمة لهذا المشروع، انه تم تصميمه وتنفيذه بالاستفادة من خبرات المهندسين الايرانيين والقدرات الداخلية تماما، مما ادى الى خفض التكاليف بنسبة 60 بالمائة. ويمتاز تصميم المشروع بإمكانية كهربة الخط السككي في المستقبل. فضلا عن التخطيط لإمكانية إنشاء محطة مشتركة تربط هذا الخط السككي بقطار المترو في مدينة تبريز.
/انتهى/
