شبکهٔ حمل و نقل عمومی عبارت است از خدمات حمل و نقل که در دسترس عموم قرار دارد. تفاوت خدمات حمل و نقل عمومی با روش‌هایی مانند تاکسی دربست، سفر اشتراکی و اتوبوس کرایه در این است .
چه کسی چرخ حملونقل را پنچر کرد؟
بررسی داده‌های موجود حاکی از آن است که در کشورمان سیاستگذاری حملونقل به اشتباه مشوق استفاده بیشتر از خودروهای شخصی بوده و کمتر به حملونقل عمومی بها داده شده است، اتفاقی که علاوه‌بر ترافیک سنگین، آلودگی هوا، باعث تشدید مصرف سوخت در کشور نیز شده است.
ورود ۱۴۶ اتوبوس جدید به ناوگان اتوبوسرانی غرب تهران
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، گفت: به منظور ارتقای سطح کیفی و کمی خدمات اتوبوسرانی در غرب پایتخت، ۱۴۶ دستگاه اتوبوس نو به ۱۹ خط اتوبوسرانی در مناطق غربی شهر تهران اضافه می‌شود.
سهم ۳۲ درصدی خودروهای دیزلی در آلودگی هوای تهران/ جایگزینی تاکسی‌های فرسوده با نو چاره کار نیست؟
رییس مرکزملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت: سهم منابع متحرک اعم از اتوبوس، مینی‌بوس، موتورسیکلت، تاکسی، کامیون و خودروهای شخصی در آلایندگی کلانشهرها، ۶۰ درصد در تولید ذرات کمتر از ۲.۵ میکرون و خودروهای دیزلی ۳۲ درصد را بر عهده دارند.
عقب‌ماندگی در حوزه حملونقل مربوط به دوره ششم مدیریت شهری نیست
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: عقب‌ماندگی در حوزه حملونقل مربوط به دوره ششم مدیریت شهری نیست.
مطالعات "تراموا" هنوز به شورای شهر تهران ارسال نشده است
عضو شورای شهر تهران گفت: مطالعات راهاندازی تراموا در تهران هنوز از سوی شهرداری به شورای شهر برای بررسی همه‌جانبه ارسال نشده است.
تعطیلی مدارس و دانشگاه‌ها دردی از آلودگی هوا دوا نمی‌کند
رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم گفت: تعطیلی مدارس، دانشگاه‌ها یا ادارات و ایجاد محدودیت‌های زمانی، مکانی در شرایط اضطرار آلودگی هوا، صرفاً یک اقدام عاجل و اضطراری با هدف کاهش مواجهه با خطرات بهداشتی آلودگی هواست و نه یک اقدام اساسی برای حل آن.
"حمایت از تولید داخلی" اولویت نخست توسعه ناوگان اتوبوسرانی تهران
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: سیاست مدیریت شهری در توسعه حملونقل عمومی پایتخت به‌ویژه اتوبوسرانی حمایت از تولید داخل است و قراردادهای خرید ۳هزار دستگاه اتوبوس از شرکت‌های اتوبوس‌سازی داخلی بر این مهم صحه می‌گذارد.
افزایش بهره‌وری متروی تهران چگونه میسر می‌شود؟
برای متروی تهران که ظرفیت جابه جایی ۱۰۰۰۰ تا ۷۰۰۰۰ نفر در ساعت دارد، بهره‌وری از ایستگاه‌ها و شبکه موجود آن چگونه بطور کامل انجام می‌شود؟
چند نوع "تراموا" داریم؟/ کدام نوع تراموا برای تهران مناسب‌تر است؟
عضو شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه ۲ نوع تراموا امکان راهاندازی در تهران دارد، محاسن و معایب هر یک را توضیح داد.
آیا راهاندازی تراموا در تهران ضروری است؟
معاون فنی و مهندسی شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه ضمن پاسخ به این پرسش که آیا راهاندازی تراموا در تهران ضروری است یا خیر؟ گفت: ۳ محور به عنوان گزینه‌های برتر برای اجرای تراموا شناسایی شده‌اند اما بعد از تکمیل مطالعات تصمیم نهایی اخذ می‌شود.
حرکت به سمت حملونقل برقی نیاز به شجاعت دارد
سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به اینکه باید شجاعت داشته باشیم و به سمت توسعه حمل و نقل برقی حرکت کنیم،گفت: راهاندازی تراموا به نحو درست، می‌تواند بخشی از آلودگی هوای تهران را کاهش دهد و در راستای توسعه حمل و نقل برقی و پاک نقش مؤثری داشته باشد.
تعامل دولت و شهرداری تهران با وجود القای ناامیدی‌ها روند مثبتی دارد
سخنگوی شورای شهر تهران گفت: در حالی که افراد بسیاری ناامید و معتقد بودند اتفاق مثبتی بین دولت و مدیریت شهری تهران رخ نخواهد داد، تعاملات مثبتی شکل گرفت و حضور زاکانی در جلسات هیئت دولت هم اثرات مثبتی داشت.
آغاز تحول در برقی‌سازی حمل و نقل عمومی تهران/ انعقاد قرارداد ۱۰۱ دستگاه اتوبوس و موتور برقی
معاون شهردار تهران با اشاره به آغاز تحول در برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران از انعقاد قرارداد تأمین ۱۰۰۰ اتوبوس، ۱۰ هزار تاکسی و ۱۰۰ هزار موتورسیلکت برقی در سال آینده خبر داد.
قرارداد تأمین واگن‌های مترو با کمک یک‌میلیارددلاری دولت به سرانجام رسید
عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به کمک دولت فعلی در حوزه حملونقل عمومی گفت: با پرداخت حدود یک‌میلیارد دلار از سوی دولت، قرارداد تأمین ۷۹۱ دستگاه واگن برای متروی تهران بعد از ۷ سال به سرانجام رسید.
شهرداری تهران در کنار راهاندازی "تراموا" بر تقویت حمل و‌نقل عمومی تمرکز کند
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی گفت: شهرداری تهران برای تکمیل شبکه حمل و نقل عمومی به راهاندازی تراموا بپردازد و در عین حال عمده تمرکز خود را برای تکمیل و تقویت سایر بخش‌های حمل و نقل عمومی صرف کند.
افزایش نرخ "پارک حاشیه‌ای" مشروط به تکمیل طرح شود
عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: از آنجایی که طرح هنوز در حال توسعه است و به صورت کامل اجرا نشده می‌توان از افزایش تعرفه پارک حاشیه‌ای خودداری کرد و افزایش هزینه را مشروط به اجرای کامل یا اجرای بیش از ۵۰ درصد کرد.
"پارک حاشیه‌ای هوشمند" فضای پارک را از انحصار خارج می‌کند؟!
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: "پارک حاشیه‌ای هوشمند" برای این است که فضای پارک به انحصار عده خاصی در نیاید و همه بتوانند از آن استفاده کنند.
آمار دقیق اتوبوس‌های تهران اعلام شد
سرپرست معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران آمار دقیق اتوبوس‌های شهر تهران را اعلام کرد.
