امامی: قوانین جدید کشتی آزاد را تهاجمی‌تر می کند/ اطاعتی: قوانین موجود راهگشا نیست

خبرگزاری تسنیم : دو کارشناس مطرح و باسابقه داوری کشتی ایران در مورد قوانین و مقررات جدید داوری در رقابت‌های داخلی کشتی آزاد نظرات متفاوتی ارائه کردند.

قوانین داوری

نایب رییس کمیته داوران فدراسیون کشتی گفت: وضع قوانین جدید داوری برای مسابقات داخلی قطعا روند تهاجمی کشتی را بهبود می بخشد.
محمد ابراهیم امامی در گفت‌وگو با خبرنگار ورزشی خبرگزاری تسنیم اظهار داشت: به لحاظ قانونی، اجرای قوانین داوری مغایر با فیلا در مسابقات داخلی کشورها منع قانونی ندارد و تقریبا اکثر کشورهای صاحب کشتی دنیا برای پیشرفت و تهاجمی کردن کشتی خود از این قوانین استفاده می کنند.
وی افزود: رسول خادم به خاطر تجربیات ارزشمندی که دارد، به طور حتم تصمیم کارشناسانه ای را اتخاذ کرده و من اطمینان دارم این قوانین می تواند کشتی را از رویه فعلی خارج کند.
کارشناس باسابقه داوری ادامه داد: البته معتقدم برای آنکه در مسابقات برون مرزی که قوانین فیلا بر آن حاکم است دچار مشکل نشویم باید کادر فنی تیم های ملی در نظر داشته باشند تمرینات اردویی را مطابق با قوانین فیلا به پیش ببرند.
امامی خاطرنشان کرد: رقابت های کشتی آزاد عمومی کشور نخستین میدانی بود که قوانین جدید در آن اجرا شد. این اجرا نقاط ضعف و قوت را به خوبی نشان داد تا رسول خادم و دستیارانش برای مسابقات کشوری در هر سه رده سنی تغییرات لازم را برای اصلاح و بهبود  آن  انجام دهند.
نایب رییس کمیته داوران فدراسیون کشتی در پایان گفت: به شخصه معتقدم قوانین وضع شده برای مسابقات قهرمانی کشور می تواند به لحاظ تهاجمی تاثیرات قابل توجهی در کشتی ما داشته باشد.
عزیزاله اطاعتی یکی دیگر کارشناس داوری کشورمان است که نظراتش دقیقا بر عکس گفته های امامی است.

وی به خبرنگار تسنیم گفت: معتقدم قوانین کنونی داوری نمی تواند به طور کامل راهگشای تهاجمی تر شدن کشتی باشد.

رئیس پیشین کمیته داوران فدراسیون کشتی اظهار داشت: ما در مسابقات داخلی به لحاظ تغییر قوانین هر کاری که بخواهیم و در واقع صلاح بدانیم می توانیم انجام بدهیم اما این مهم به شرطی تاثیر گذار است که بتوانیم ابتدا به ساکن قانون درستی داشته باشیم سپس نسبت به تغییر مقررات اقدام کنیم.
وی ادامه داد: به عنوان مثال اگر در روسیه آنها جدول فیلا را رعایت نمی کنند و با صلاحدید خودشان در هر وزن دو کشتی گیر مطرح را به عنوان سرگروه بر می‌گزینند، مطمئنا در پایان به آنچه در ذهن دارند، می رسند. در واقع آنان برای هر تغییری استدلال و دلایل فنی خاص خود را دارند اما اینجا شرایط طور دیگری است. اگر می خواهیم مقررات جدیدی پیاده کنیم ملزم به اجرای قانون هستیم. تا قانون مدون، محکم و درستی پیاده نکنیم بدون شک نمی توانیم نسبت به تغییر مقررات تصمیمات صحیحی بگیریم.
اطاعتی خاطرنشان کرد: این که تساوی صفر-صفر در دو تایم باعث دیسکالیفه شدن (حذف از جدول مسابقه) و حذف هر دو کشتی گیر از جدول مسابقات شود اتفاق بسیار خوبی است اما من معتقدم هنوز هم در قوانین وضع شده جدید، نواقصی وجود دارد که اگر بطور کامل برطرف نشود این مقررات کشتی را فعال نخواهد کرد.
وی در پایان گفت: در وهله نخست بهترین اقدام برای خلع سلاح کردن کشتی‌گیران حذف کلینچ (خم گیر) و همچنین لغو قانون امتیاز دهی به واسطه خروج پا از تشک است. اگر این دو کار را انجام دهیم مطمئنا کشتی گیر برای رسیدن به اهدافش تلاش بیشتری انجام می دهد.

فدراسیون کشتی چندی پیش قوانین خاص داوری را در سایت رسمی خود قرار داد که توسط حوزه مدیریت تیم‌های ملی تدوین شده بود.

متن کامل این مقررات که می بایست در رقابت های جام امید(رقابت تیم به تیم میان استعدادهای برگزیده کارگاه های فنی) و مسابقات قهرمانی کشور در تمامی رده های سنی(نوجوانان ، جوانان و بزرگسالان) به مرحله اجرا گذاشته شود، به شرح زیر است:

1- برابر مقررات، برد 2 تایم ، از 3 تایم 2 دقیقه­‌ای کشتی (تایم اول و دوم یا اول و سوم یا دوم و سوم) برنده های هر مسابقه را تعیین خواهد کرد.


2- در شرایطی که در وقت اول، کشتی­‌گیر دوبند قرمز و در تایم دوم، کشتی­‌گیر دوبند آبی برنده شود، برابر مقررات موجود، برنده کشتی را نتیجه­‌ی تایم سوم طبق ضوابط و مقررات جاری تعیین می­‌کند. در صورتی که نتیجه کشتی در تایم سوم صفر بر صفر به اتمام برسد ، اجرای خم گیری بر عهده کشتی گیری خواهد بود که مجموع امتیازات فنی دو تایم پیشین (اول و دوم) وی بیشتر باشد. در صورت برابر بودن مجموع امتیازهای یاد شده ، داور وسط نسبت به برداشتن گوی جهت اجرای ضابطه "کلینچ" اقدام خواهد نمود .


3- در شرایطی که در دو وقت 2 دقیقه­‌ای اول و دوم، نتیجه کشتی «صفر – صفر» تمام شود، هر دو کشتی­‌گیر از جدول مسابقات حذف (دیسکالیفه) خواهند شد.


4- چنانچه کشتی در یکی از دو تایم اول و یا دوم،«صفر- صفر» به اتمام برسد ، و در تایم سوم نیز «صفر – صفر» تمام شود، ادامه مبارزه از طریق اجرای خم گیری توسط کشتی گیر پیروز در یکی از دو تایم پیشین (اول و دوم) دنبال می گردد. در این شرایط ، در صورت کسب امتیاز توسط کشتی گیر مذکور ، کشتی به پایان خواهد رسید . اما در صورتی که ، برنده این خم گیری، کشتی گیر بازنده تایم های اول و یا دوم باشد، به دلیل اینکه هیچ کدام از دو کشتی گیر ، برنده دو تایم از سه تایم مسابقه نبوده اند، ضابطه کلینچ (با برداشتن گوی توسط داور وسط) در تایم سوم مجددا کلینچ اجرا می گردد.


5- اگر در زمان 2 دقیقه­‌ی اول و یا 2 دقیقه دوم ، نتیجه کشتی «صفر – صفر» تمام شود، این تایم برنده­‌ای نخواهد داشت ، و ضابطه کلینچ نیز اجرا نمی شود ، بلکه کشتی برابر مقررات در 2 دقیقه سوم ادامه خواهد یافت. در صورتی که نتیجه کشتی در تایم سوم نیز مساوی شود ، طبق ضوابط و مقررات جاری و همچنین مفاد بندهای 2 و 4 فوق الذکر عمل خواهد گردید.


6- امتیاز طلایی: در هر شرایطی که کشتی پس از پیروزی هر یک از دو کشتی گیر در یکی از دو تایم اول و یا دوم ، به تایم سوم کشیده شود، با شروع مبارزه­ در این تایم در مدت یک دقیقه­‌ی اول، هر کشتی­‌گیری موفق به کسب اولین امتیاز (یا امتیازها) گردد، بلافاصله مسابقه از سوی داور قطع و به نفع کشتی­‌گیر امتیاز گیرنده اعلام رای خواهد شد. اگر در یک دقیقه­‌ی اول تایم سوم، امتیازی گرفته نشد، کشتی در یک دقیقه دوم تا پایان وقت سوم ادامه می یابد، و پس از پایان 2 دقیقه، مطابق مفاد بند 2 اقدام و اعلام نتیجه می گردد. این امتیاز (امتیاز طلایی)مشمول کشتی هایی که در یکی از دو تایم اول و یا دوم صفر-صفر به اتمام می رسند، نخواهد بود.

انتهای پیام/

 

پربیننده‌ترین اخبار ورزشی
مهمترین اخبار ورزشی
مهمترین اخبار تسنیم
پرواز خارجی
همراه اول
ایران مال
بلیط هواپیما
قاصدک۲۴