به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اشکان ناظمی مدیرعامل شرکت دی در جمع خبرنگاران گفت: ضعف مطالعات فاز 1 و 2 آزادراه تهران-شمال از سوی چینیها باعث شد تا در خلال اجرای پروژه با موانع بسیاری مواجه شویم و روند ساخت آزاد راه با کندی مواجه شود.
وی یادآور شد: در قالب دو قرارداد هشت کیلومتر از آزاد راه در قطعه 4 مذکور را ساختیم، قرارداد اول از فروردین 83 تا پایان سا 90 و قرارداد دوم نیز از ابتدای سال 91 تا اواخر همان سال بود که به مباحث تکمیلی پروژه اختصاص داشت.
وی با بیان اینکه 58.5 میلیارد تومان از سوی وزارت راه برای اجرای این پروژه به ما پرداخت شده است، افزود:یکی از مشکلات ما در این آزادراه آزاد سازی اراضی بود، بهطوریکه 529 ملک منطقه 4 جزو معارضین پروژه بود که سهم ما از این تعداد 380 معرض ملکی بود.
ناظمی با یادآوری اینکه طراحی آزادراه تهران-شمال توسط یک شرکت چینی انجام شد، خاطرنشان کرد: سال 89 بود که وزارت راه متوجه شدند چینیها مطالعات ژئوتکنیک را به خوبی انجام ندادهاند و به همین دلیل نیز کارفرما رسیدگی به مطالعات و تغییر ساختار را به مهندسین مشاور ایرانی واگذار کرد.
مدیرعامل شرکت دی با بیان اینکه به این ترتیب مشکلات پروژه به لحاظ نقشهای حل شد، گفت: همه این اقدامات باعث شد تا قطعه چهار سرانجام افتتاح شود.
ناظمی ادعای مدیرعامل شرکت تالون(سازنده تونلهای دو قلوی قطعه 4) مبنی بر اینکه این تونلها را با 2 میلیارد تومان ضرر ساختهاند رد کرد و گفت: این پیمانکار جزء و زیرمجموعه شرکت دی است و اصلا با کارفرما طرف حساب نیست. طرف حساب آنها ما هستیم و بهطور قطع این تونلها با سود ساخته شدهاند نا ضرر.
وی با بیان اینکه تالون 2 میلیارد تومان به ما بدهکار است، ادامه داد: خردادماه صورت وضعیت قطعی، میزان سود و زیان واقعی مشخص میشود، سخنان مدیران تالون احساسی است تا اینکه از سر واقعیت باشد.
انتهای پیام/