به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، هفت گوی شناور که از سال های ابتدایی انقلاب و یا در زمان جنگ تحمیلی از سرویس خارج شده و سالها در سواحل خلیج فارس غیر قابل استفاده باقی مانده بودند، حدود 3 سال پیش از سوی متخصصان و کارشناسان ایرانی در دست بازسازی قرار گرفتند.
دانش فنی ساخت و حتی تعمیر این گوی های شناور که در عملیات بارگیری نفتکش ها و صادرات نفت خام و فرآورده های نفتی کاربردهای منحصربه فردی دارند، در اختیار چند کشور خارجی بوده که در جریان تحریم های یکجانبه دولت های استکباری علیه ایران، حاضر به ارائه خدمات و انتقال دانش فنی به متخصصان ایرانی نشدند.
مهندسان ایرانی نیز از این فرصت بهره گرفته و با استفاده از تجربیات قطعه سازان و پژوهشگران ایرانی در علوم مکانیک، طراحی صنعتی و مهندسی سیالات، کار بازسازی این گوی های شناور را با بازکردن قطعات و تعمیر بزرگترین گوی موجود در جزیره خارگ آغاز کردند.
در دو سال گذشته با پیوستن برخی مراکز علمی و پژوهشی ایران به این پروژه، مهندسی معکوس گوی های شناور در کشور کلید خورد.
هم اکنون با اتمام عملیات بازسازی نخستین گوی شناور، این کالای بااهمیت در افزایش مانور صادرات نفت خام ایران در جزیره خارگ مورد استفاده قرار می گیرد.
بارگیری نفتکشها در جزیره خارگ در هر شرایط آب و هوایی
سید پیروز موسوی - مدیرعامل شرکت پایانه های نفتی ایران - در گفتگو با خبرنگار تسنیم در این خصوص اظهار داشت: در سال گذشته تعمیر نخستین گوی شناور در جزیره خارگ با تکیه بر توان متخصصان داخلی انجام شد و هم اکنون تعمیر دو گوی شناور دیگر آغاز شده است.
موسوی با اشاره به موفقیت های کسب شده در مهندسی معکوس گوی های شناور، تصریح کرد: این گوی های شناور که مشابه آن در پایانه صادراتی عسلویه برای صادرات میعانات گازی مورد استفاده قرار می گیرد، هم در صادرات نفت خام و هم در صادرات فرآورده های نفتی کاربرد دارد.
این مقام مسئول افزود: در حال حاضر تعمیر و به مدار سرویس آوردن گوی های شناور موجود در جزیره خارگ را برای افزایش مانور صادرات نفت خام در برنامه داریم.
به گزارش تسنیم، سرعت و ایمنی بارگیری و جداسازی نفتکش ها از اسکله های صادراتی و در مجموع فرآیند صادرات نفت خام از طریق آبهای آزاد تا حد زیادی تحت تأثیر شرایط آب و هوایی قرار دارد. در مواقعی که به موجب شرایط نامساعد آب و هوایی امکان پهلوگیری نفتکش های غول پیکر و اتصال ایمن لوله های انتقال نفت از ساحل به نفتکش میسر نباشد، نفتکش ها ناچار به لنگر اندازی در فاصله ای از ساحل هستند تا شرایط برای بارگیری نفت فراهم شود.
علاوه بر این در مواقعی که به علت های گوناگون، تأسیسات بارگیری و انتقال نفت خام از اسکله به نفتکش ها از مدار سرویس خارج شده باشد و یا با ترافیک زیاد نفتکش ها در بارگیری نفت خام صادراتی مواجه شویم، نفتکش ها باید در صف های طولانی در خلیج فارس در انتظار بارگیری نفت بمانند.
در این مواقع، استفاده از ابزاری برای انتقال ایمن و سریع نفت به نفتکش ها که نیاز به پهلوگیری آنها در اسکله و انتظار برای آرام شدن شرایط آب و هوایی به منظور اتصال لوله های انتقال نفت از ساحل به مخازن نفتکش نباشد، می تواند مانور صادراتی نفت خام را تا حد بسیاری افزایش دهد.
این وسیله منحصر به فرد که به صورت مخزنی شناور با قابلیت بارگیری و انتقال نفت است با اسم گوی شناور (Single Point Mooring) شناخته می شود. گوی های شناور با زنجیرهای مناسب و قوی به شمع های کوبیده شده در بستر دریا متصل می شوند تا در بازه ای قابل تنظیم و تحت کنترل در هر شرایط آب و هوایی بتوانند سرویس دهی کنند.
گوی های شناور با مهار قابل اطمینان و با قابلیت چرخش 360 درجه ای حول محور خود، مانور صادرات نفت و فرآورده های نفتی را تا حد درخور توجهی افزایش می دهند.
انتهای پیام/