احمد صادقی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، افزود: این راهآهن حدود 170 کیلومتر طول دارد که عملیات اجرایی در تمام قطعات آن در دست اجراست، ضمن آنکه در بخشهایی از آن نیز ریلگذاری در حال انجام بوده و ریلگذاری 30 کیلومتر آن به پایان رسیده است.
وی با تاکید بر اینکه مراحل ساخت این پروژه با پیشرفت مناسبی همراه است، تصریح کرد: قسمتهای اصلی ایستگاههای رشت و لوشان در حال ساخت است بهطوریکه ایستگاه رشت در مرحله سفتکاری و لوشان ر مرحله نازککاری قرار دارد.
صادقی با یادآوری اینکه تاکنون بیش از 300 میلیارد تومان برای ساخت راهآهن قزوین-رشت هزینه شده است، گفت: تمام تلاش ما این است که این پروژه موثر ریلی در بخش ترانزیت را تا پایان سال 92 به یک مرحله قابل قبول برسانیم، علاوه بر این ادامه این مسیر ریلی از سمت رشت به آستارا نیز در دست ساخت است.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این پرسش که برای اتمام راهآهن قزوین-رشت چه میزان منابع مالی نیاز است، اظهار کرد: برای ساخت این خطآهن 400 میلیارد تومان دیگر باید هزینه شود. در مسیر ریلی رشت تا آستارا نیز نیازمند 750 تا 1000 میلیارد تومان هستیم، البته با توجه به اینکه بخش عمده ساخت راهآهن یعنی ریل بستگی به ارز دارد بنابراین نوسانات ارزی برآوردهای قیمتی را با مشکل مواجه کرده است.
صادقی با یادآوری اینکه عملیات اجرایی راه آهن قزوین-رشت حدود 15 سال پیش آغاز شده است، خاطرنشان کرد: در دوسال اخیر با توجه به تزرریق منابع مالی مناسب این پروژه پیشرفت فیزیکی مناسبی به خود گرفته است.
انتهای پیام/