به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مهدی اعتصام امروز در نشستی خبری اظهار داشت: جکت فاز 13 پارس جنوبی که در بهمن ماه سال گذشته دچار حادثه شده بود با موفقیت بازیابی شده و در محل پروژه نصب شد.
مدیرعامل شرکت صدرا با بیان اینکه مراحل پایانی نصب روز چهارشنبه دوم مردادماه به اتمام رسید، گفت: به دنبال مغروق شدن این جکت، بحث های متعدد و تبلیغات منفی از سوی برخی رسانه ها به ویژه رسانه های خارجی آغاز شد و روی موارد کذبی چون شکسته شدن جرثقیل شناور 5000 HL، کافی نبودن تجهیزات پایه، ضعف بنیه تخصصی کشور در پی اعمال تحریم ها و مواردی اینچنینی مانور زیادی دادند که ما تلاش کردیم با تسریع در عملیات بازیابی در عمل به این تبلیغات دروغین پاسخ دهیم.
اعتصام در تشریح جزئیات این حادثه اذعان داشت: در بیست و هشتم دی ماه حرکت دریاییمان را برای نصب جکت فاز 13 شروع کردیم و در اول بهمن ماه لنگراندازی در محل پروژه انجام شد و دهم بهمن عملیات نصب به انجام رسید.
وی افزود: در حال انجام مقدمات کار برای پایه کوبی بودیم که جکت مغروق شد.
مدیرعامل شرکت صدرا علت بروز این حادثه را لغزیدگی بستر دریا عنوان کرد و گفت: اگرچه این دلیل در کارشناسی های اولیه اعلام شد و مورد تمسخر برخی رسانه ها قرار گرفت اما با کارشناسی های تکمیلی صورت گرفته مشخص شد دلیل واقعی بروز این حادثه همان لغزیدگی محل نصب جکت در بستر دریا بوده است.
اعتصام در پاسخ به اینکه چرا پیش از این، لغزیدگی احتمالی بستر دریا تشخیص داده نشده بود، تصریح کرد: مسئولیت ما پیش از نصب جکت بررسی عوارض سطحی محل نصب بود و عوارض عمقی آن و شرایط بستر باید از سوی پیمانکار حفاری بررسی شده و اطلاعات آن در اختیار ما قرار می گرفت.
وی افزود: ما بر اساس اطلاعاتی که از اعماق بستر به ما منتقل شده بود کار نصب را انجام دادیم .
اعتصام با بیان اینکه این جکت طوری مغروق شد که هیچ صدمه ای به سازه آن وارد نشده است، اظهار داشت: بیست و سوم بهمن ماه ما آماده بازیابی جکت بودیم اما از آنجا که می بایست نقطه جدیدی برای نصب آن در پروژه مشخص و تصویب شود، اینکار کمی زمان برد.
وی ادامه داد: با همکاری کارفرما مکان جدید نصب جکت مشخص شد اما با توجه به اینکه حداقل به بازه زمانی 10 روزه برای ریکاوری، جابه جایی و عملیات نصب نیاز بود، باید منتظر شرایط مناسب آب و هوایی می ماندیم.
این مدیر بخش پیمانکاری فاز 13 پارس جنوبی با اشاره به اینکه بخش زیادی از پیش بینی های هواشناسی دو مرجعی که برای اینکار مشخص شده بود، از واقعیت انحراف داشت، تصریح کرد: بالاخره در اول خردادماه 92 عملیات ریکاوری آغاز شد و روز یازدهم جکت از دریا بیرون آورده شد و نهم تیر عملیات نصب نهایی و پایه کوبی آغاز شد.
اعتصام با بیان اینکه این عملیات تا دوم مرداد ماه به طول انجامید، گفت: در فاصله بین یازدهم خرداد تا نهم تیر به دلیل نبود شرایط مناسب آب و هوایی مجبور به مهار جکت در فاصله 200 متری محل نصب شدیم تا شرایط برای نصب نهایی آماده شود.
وی افزود: در بازه زمانی 6 ماهه پس از مغروق شدن این جکت تا نصب نهایی آن، شرکت های خارجی بارها اعلام کردند که شرکت های ایرانی توان بازیابی این سازه دریایی را ندارند و باید از توان شرکت های خارجی استفاده شود اما ما توانستیم با طراحی و توان مهندسی صددرصدی ایرانی برای بازیابی این جکت و نصب آن در محل پروژه اقدام کنیم.
اعتصام در خصوص خسارت های وارد شده به کشور و شرکت صدرا در این حادثه تصریح کرد: باتوجه به اینکه در این بازه 6 ماهه جک آپ ریگ حفاری برای نصب بر روی این جکت آماده نبود که بخواهد معطل جکت برای آغاز فعالیت باشد، از نظر زمانی این حادثه تأخیری در اجرای پروژه فاز 13 ایجاد نکرده است و از این جهت که در مغروق شدن صدمه ای به سازه این جکت وارد نشده نیز خسارت مالی برای صدرا به دنبال نداشت.
وی افزود: عمده خسارت های مالی صدرا در فعالیت 6 ماهه شناورها و نیروهای انسانی در بازیابی این جکت بود و هزینه زمانی و مالی صرف شده در این پروسه بازیابی به عنوان خسارت به وجود آمده اندازه گیری می شود که در این زمینه با نمایندگان بیمه در حال بررسی شرایط هستیم.
اعتصام خاطرنشان کرد: با آسیب شناسی زوایای این حادثه و ارائه کارگاهی تخصصی علمی – کاربردی در حاشیه همایش فراساحل تلاش کردیم تا این حادثه و تلاش برای بازیابی جکت را به عنوان تجربه ای ارزشمند برای کشور ثبت کنیم و به زودی شاهد انتشار کتابی در این زمینه خواهیم بود.
انتهای پیام/