احمد صادقی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، افزود: راهآهن قزوین-رشت-انزلی-آستارا یکی از مهمترین خطوط ریلی کشور است که بخشی کریدورهای بینالمللی یعنی شمال-جنوب محسوب میشود. این کریدور کشورهای آسیای میانه و روسیه را از طریق ایران به اقیانوس هند و کشورهای حاشیه خلیجفارس متصل میکند.
وی ادامه داد: از طرفی این راهآهن بنادر جنوبی کشور را به بنادر شمالی متصل میکند و برای ایران یک شریان حیاتی اقتصادی و برای کشورهای منطقه بسیار مهم است. تاکنون سفیر 18 کشور درخواست بازدید از این خط ریلی را داشتهاند، این مسئله به لحاظ اهمیت راهآهن مذکور است.
وی با بیان اینکه یکی از چشماندازهای زیبای گردشگری در راهآهن قزوین-رشت وجود دارد، تصریح کرد: این مسیر ریلی در بعضی نقاط از مناطق سرسبز جنگلی، کوهستان و روی دریاچه و سد عبور میکند و به لحاظ گردشگری هم یک منطقه جدید گردشگری به کشور اضافه شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه راه آهن قزوین-رشت به لحاظ مهندسی و معماری یکی از پیچیدهترین پروژههای مهندسی بهخصوص در زمینه ابنیه، پلهای بزرگ و تونلهاست، گفت: این پروژه میتواند یک دانشکده مهم عمرانی برای دانشجویان باشد.
صادقی ادامه داد: بهعنوان مثال یک پل کابلی از روی آزادراه و جاده قدیم عبور میکند که در نوع خود هفتمین پل در جهان محسوب میشود.
وی با اشاره به اینکه راهآهن قزوین-رشت از روی سد و بخشی از شهر منجیل عبور میکند، تصریح کرد:راهآهن قزوین-رشت از سال 85 آغاز شد که سال 89 پیشرفت فیزیکی سالانه این پروژه حدود 7 درصد بود. از سال 90 تاکنون به دلیل اهمیت پروژه مذکور و توجه به آن پیشرفت فیزیکی سالانه حدود 12 درصد بود.
وی با بیان اینکه پیشرفت بسیار خوبی در احداث تونلهای این راهآهن حاصل شده است، اظهار کرد: 50 درصد این پروژه در مناطق کوهستانی واقع شده و بیش از 22 کیلومتر تونل در قالب 53 دستگاه تونل در حال ساخت است که تا قبل از سال 89 سالانه 8 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. اما از سال 90 تاکنون پیشرفت فیزیکی به سالانه 18 درصد یعنی 2 برابر رسیده است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل در رابطه با اعتبارات این این پروژه نیز گفت: تاکنون حدود 6 هزار و 300 میلیارد ریال در این پروژه هزینه شده و برای تکمیل آن 8 هزار میلیارد ریال نیاز است که تلاش میکنیم از محل فروش اوراق مشارکت و شهام شرکتهای دولتی این منبع مالی مورد نیاز را تامین کنیم تا بتوانیم این راهآهن را در سال 93 آماده بهره برداری کنیم.
صادقی در پاسخ یه این پرسش که قرار بود این راهآهن امسال به بهرهبرداری برسد، گفت: از ابتدای امسال تاکنون 4 درصد از اعتبارات پروژههای عمرانی تخصیص یافته که پیشبینی ما حداقل 40 درصد تخصیص اعتبار داشته باشیم. به دلیل عدم تامین منابع مالی این پروژه تا پایان سالجاری تمام نمیشود.
وی ابراز امیدواری کرد از طریق فروش سهام شرکتهای دولتی و فروش اوراق مشارکت 800 میلیارد تومان مورد نیاز برای تکمیل راهآهن قزوین-رشت تامین شود تا سال آینده این پروژه به بهرهبرداری برسد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در رابطه با راهآهن انزلی-آستارا نیز گفت: کارهای مقدماتی برای این مسیر ریلی آغاز شده که حدود 700 میلیارد تومان برای ساخت این خطآهن نیاز است.
انتهای پیام/