به گزارش خبرنگار گروه "رسانههای دیگر" خبرگزاری تسنیم، مردم ایران بر این باورند که باید خودروهای خارجی بخش بزرگی از بازار ایران را در دست بگیرند، تا خودروسازان داخلی نیز خود را تکان داده و پا به پای خارجیها در کیفیت و قیمت رشد کنند.
بدون تردید اگر خودروسازان ایرانی نیز میتوانستند محصولاتی با کیفیت و قیمت مناسب روانه بازار کنند، مردم آرزوی صفر شدن تعرفه و پرشدن بازار از خودروهای خارجی را نداشتند و اینقدر نسبت به انحصار بازار گلهمند نبودند.
در همین ارتباط دو کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار ما ضمن بررسی شرایط امروز خودروسازی در کشور، بایدها و نبایدهای حضور برندهای خودروساز اروپایی در ایران را نیز بررسی کردهاند:
رزمخواه کارشناس خودرو و فعال بخش قطعهسازی گفت: تغییر رویکرد دولت و حضور مدیران توانمند در عرصه صنعت خودرو ما را به افق این صنعت که آینده خوبی برای آن متصور نبودیم، خوشبین کرد و سالهای گذشته صنعت خودرو چوب اشتباهات و تصمیمهای را خورد که به ناحق برای آن گرفته شد.
وی افزود: با همکاری خودروسازان و کمک دولت یازدهم باید خسارت های وارده را جبران و صنعت خودرو را احیا کرد، در غیر اینصورت نمیتوان این صنعت را به پویایی گذشتهاش رساند.
رزمخواه خاطرنشان کرد: برای احیا شرایط صنعت خودرو هنوز اقدام عملی صورت نگرفته و حتی تحریمها هنوز برداشته نشده است، لذا باید در شرایط فعلی حرکت کرد و واقعبین بود. البته همه بخشها باید تلاش کنند که تحریمها رفع و همکاری با خودروسازان خارجی از سر گرفته شود تا این صنعت رشد کند.
دولتمردان و به خصوص وزارت صنعت در حال برنامهریزی برای صنعت خودرو هستند تا بتوانند نقصانهای که پیش آمده است را حل کنند و دیگر کاهش تولید در این بخش حادث نشود.
صنعت خودرو و قطعه سازی 20درصد از تولید ناخالص ملی را دارد به همین دلیل باید از سوی تمام بخشها مورد توجه ویژه قرار گیرد. زمانیکه کاهش تولید خودرو رخ داد، اشتغالزایی با چالش روبرو شد و مردم نیز نتوانستند خودرو مورد نیاز خود را خریداری کنند.
رزم خواه با بیان اینکه تا تحریم ها لغونشود نمی توان امیدوار به حضور خودروسازان خارجی بود متذکر شد:معتقدم تا از بین رفتن تحریم ها می توان با تزریق پول به این بخش و همکاری بانک ها، صنعت خودرو را در مسیر مثبت قرار داد.قوانین و مقررات فعلی به گونه ای است که بانک ها سیاست انقباظی دارند و این امر سدی بر سر راه توسعه صنعت خودرو است و در همه کشورها بانک ها نقش مهمی دارند و با ارایه تسهیلات کارخانجات توسعه پیدا می کند اما در ایران این امر عکس است.
وی تاکید کرد: با اصلاح سیستم بانکی و تامین مالی بخش های تولید می توان به صنعت کشور امیدوار بود.لذا تا قبل از حذف تحریم ها می توان به تمهیدات دولت فضای این بخش را بهبود بخشید.
وی درباره همکاری مشترک خودروسازان گفت: همکاری مشترک و رسیدن به تولید خودرو مشترک می تواند صنعت کشور را متحول کند،در سایر کشورها نیز زمانیکه بحران مالی ایجاد می شود خودروسازان با یکدیگر همکاری می کنند و خلأهای ایجاد شده را پر میکنند لذا این روند به خودروسازان پیشنهاد می شود.
**استفاده از پتانسیلها تأثیر سازندهای دارد
رضا رضایی قطعهساز و کارشناس صنعت خودرو نیز گفت: تحریم بر صنعت قطعه سازی و خودروسازی تاثیر بسیار منفی گذاشت. درست است که ما در بخش های از خودرو به خودکفایی رسیدیم اما وابستگی به واردات هم زیاد است.
وی تأکید کرد: زمانیکه کشورهای خارجی به ایران قطعه ندادند صنعت خودرو با چالش جدی روبرو شد و تولید خودرو بیش از 64 درصد کاهش یافت.
وی با بیان اینکه ازخودروسازان پژو و رنو دعوت شده تا به ایران بازگردند و سرمایه گذاری کنند،تصریح کرد:خودروسازان در رفتن برندهای مختلف نقشی نداشتند و آنها به خاطر مسائل سیاسی حاضر به همکاری با ایران نبودند حال با بهبود شرایط امیدواریم که برگردند و همکارهای خود را ادامه دهند. ایران از صادرات جهانی سهم پنجدرصدی دارد و این عدد گویایی آن است که ایران بازار بسیار خوبی برای سایر کشورهاست.
وی با بیان اینکه شرکت های کوچک قطعه سازی تعطیل شدند و البته این امر پس از هدفمندی یارانه ها وسعت گرفت افزود:در بنگاه های بزرگ تعدیل نیرو بیش از 25درصد بود .لذا با بهبود شرایط و توسعه فعالیت اشتغالزایی افزایش خواهد یافت.
وی تأکید کرد: انتقال و جابجایی پول در حال حاضر امکانپذیر نیست و سوئیفت هنوز فعال نشده است. از اینرو تا فعال نشدن آنها نمیتوان امیدوار به حل مشکلات بود.
رضایی گفت: تا زمانیکه تحریمها برداشته شود و جابجایی پول امکانپذیر شود همکاری ایران خودروو سایپا میتواند شرایط را بهتر کند.
منبع: مشرق
انتهای پیام/
خبرگزاری تسنیم: انتشار مطالب خبری و تحلیلی رسانههای داخلی و خارجی لزوما به معنای تایید محتوای آن نیست و صرفا جهت اطلاع کاربران از فضای رسانهای بازنشر میشود.