بودجه راهداری در وضع بحرانی است/۱۰هزار میلیارد تومان برای راهداری نیاز داریم

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، داود کشاورزیان بعدازظهر امروز در آیین معارفه خود به عنوان رئیس جدید سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: یکی از مهمترین وظایف ما راهداری است در حال حاضر 82 هزار کیلومتر راه اصلی، فرعی و آزادراه در حوزه نظارت سازمان راهداری قرار دارد. علاوه بر این 140 هزار کیلومتر راه روستایی نیز در سراسر کشور داریم.

وی تصریح کرد: اگر ارزش ساخت این میزان راه را بدون احتساب ارزش تملک در نظر بگیریم حدود 200 هزار میلیارد تومان است و حدود 5 درصد این میزان سرمایه برای نگهداری مطلوب راه های کشور نیاز است.

وی با اشاره به اینکه نگهداری راه از چند منظر اهمیت دارد گفت: راه‌های کشور سرمایه ملی هستند و در طول زمان ایجاد شده‌ و به راحتی نمی‌توان آنها را تکرار کرد. در حال حاضر بخشی از حوادث جاده‌ای ناشی از مشکلاتی است که در راه‌ها داریم و این مسئله به منابع ملی خسارت وارد می‌کند.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل و جاده‌ای با اشاره به اینکه اعتبار این سازمان با احتساب حقوق کارکنان 600 میلیارد تومان است گفت: با توجه به این بودجه سالانه حدود 100 میلیارد تومان برای راهداری هزینه می‌کنیم که این مبلغ نشان می‌دهد که با راهداری مطلوب فاصله داریم.

کشاورزیان با اشاره به اینکه در سال‌های اخیر قیمت قیر افزایش فزاینده‌ای داشته است گفت: زمانی قیمت هر تن قیر به 80 هزار تومان افزایش یافت و همه ما هاج و واج مانده بودیم این در حالیست که امروز هر تن قیر یک میلیون و 600 هزار تومان است با این تفاسیر و با توجه به افزایش قیمت قیر سال گذشته فقط 10 میلیون تن قیر در سطح جاده‌های کشور پخش شد که با این روند وضعیت بسیار بسیار بحرانی را در جاده‌های کشور خواهیم داشت.

وی با اشاره به اینکه مسئله مذکور را با مسئولان ذیصلاح مطرح خواهم کرد گفت: از استانداران انتظار داریم بخش راهداری را مورد عنایت بیشتری قرار دهند. امسال بودجه راهداری استانداری‌ها بین 30 تا 10 درصد در نوسان بود. از این رو از آنها می‌خواهیم توجهی به راهداری داشته باشند چرا که راهداری یک شاخص از عملکرد استان‌هاست. از معاونان عمرانی استانداری‌ها نیز می‌خواهیم در تخصیص بودجه راهداری با دست و دل بازتری عمل کنند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه باید فضای کسب و کار را در حوزه راهداری مطلوب سازیم گفت: در این زمینه نیازمند سرمایه‌گذاری‌های بزرگ مقیاس در حمل و نقل هستیم چرا که با توجه به هزینه‌های بالاسری و ریسک آن شرایط کنونی مطلوب نیست.

کشاورزان با اشاره به اینکه باید در حوزه نوسازی ناوگان تخفیف‌های دولتی به سرمایه‌گذاران اعطا شود گفت: عوارض کنونی گمرکی که با وجود افزایش نرخ ارز به نصف کاهش یافته هنوز مطلوب سرمایه‌گذاری برای بخش خصوصی نیست لذا انتظار داریم عوارض گمرکی واردات ماشین‌آلات و ناوگان برای مدتی صفر شود.

وی با اشاره به اینکه ایمنی یک شاخص در صنعت حمل و نقل جاده‌ای است گفت: هر چه از کشورهای عقب‌مانده و کمتر توسعه یافته به سمت کشورهای توسعه‌یافته حرکت کنیم میزان تلفات جاده‌ای کاهش می‌یابد در حال حاضر بعضی از جاده‌های کشور به لحاظ مهندسی خوب ساخته نشده‌اند و مجازات یک خطای کوچک رانندگان در جاده‌ها مرگ است در صورتیکه نباید اینگونه باشد و جاده‌ها به گونه‌ای ساخته شود که مجازات‌ یک خطای کوچک را با مرگ جواب ندهند.

معاون وزیر راه و شهرسازی تعامل با پلیس راه، نظارت بیشتر در جاده‌ها با سیستم‌های هوشمند، کاهش تلفات جاده‌ای، افزایش ترانزیت کشور و ساماندهی پایانه‌ها را از جمله برنامه‌های خود اعلام کرد.

کشاورزیان در پایان با بیان اینکه سبک مدیریتی خودم را دارم گفت: معمولا به نیروهای سازمان اتکا می‌کنم. با توجه به تجربه 25 ساله در سمت‌های دولتی و 7 ساله در بخش خصوصی تنها به نیروهای داخل سازمان اتکا می‌کنم و کمتر نیروی جدیدی وارد خواهم کرد.

وی ادامه داد: تجربه‌ای در راهداری و حمل و نقل ندارم اما امیدواریم با سبک مدیریتی که دارم بتوانم در این مسئولیت به طور شایسته انجام وظیفه کنم.

انتهای پیام/