به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سیدجعفر هاشمیتشکری در نخستین جلسه کمیته ملی کاهش آلودگی هوای تهران اظهار داشت: شهرداری تهران اولویت خود را در زمینه کاهش آلودگی هوا قرار داده است که مهمترین محور ما در این زمینه این است که حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم و در این زمینه باید گفت حمل و نقل عمومی نیاز به توجه بیشتری دارد.
وی افزود: در خصوص مترو وضع روشنی داریم که اگر سرفاصله قطارها را به جای 4/5 دقیقه به 2 دقیقه برسانیم 3 میلیون مسافر بیشتر میشود و از طرفی باید تکمیل خطوط حومهای و شهری در اولویت قرار گیرد. روزانه دهها هزار خودرو به تهران میآید لذا میتوانیم با گسترش خطوط مترو به حومه شهر از ورود این میزان خودرو به تهران بکاهیم.
هاشمیتشکری تصریح کرد: ما میدانیم که دولت از سال جاری و از سال آینده با منابع تامین نقدینگی مواجه است اما 22 میلیارد یورو طبق گفته معاون برنامهریزی رئیسجمهور در چین بلوکه شده داریم که میتوانند به فاینانس تبدیل شوند و مشکل را اینگونه حل کنیم. شهرداری تهران توانسته است چندین بار از این حوزه استفاده کند.
وی افزود: اتوبوسرانی تهران سیر نزولی را داشته است و 3 سال است که از دولت اتوبوسی نگرفتهایم و باید بگوییم که امروز با 50 درصد ظرفیت کار میکنیم از طرفی 1200 مینیبوس فرسوده در تهران وجود دارند که موجب تحقیر ماست چرا که عاجزیم که اینها را از رده خارج کنیم البته قیمت این مینیبوسها گران شده اما باید وارد این حوزه شود.
هاشمیتشکری خاطرنشان کرد: در حال حاضر هر تاکسی شهر تهران 2 برابر 10 خودرو شخصی کار میکند لذا اگر امروز خودروهای ساخته شده نسل نو که با صدی 5 کار میکنند را به جای تاکسیهای فرسودهای که به طوری صدی 17 کار میکنند استفاده و 17 هزار تاکسی فرسوده تهران را جایگزین کنیم بسیاری از مشکلات فعلی آلودگی هوا حل خواهد شد.
وی تصریح کرد: موتورسیکلتهای نیز عامل دیگر آلودگی هوا هستند و میتوان یک میلیون موتورسیکلت فعال در شهر تهران را به حالت برقی تبدیل کرد و به نظرم این طرح باید جزو طرحهای اضطراری باشد.
هاشمیتشکری گفت: اصلاح قانون در معاینه فنی اهمیت زیادی دارد چرا که وقتی خودروساز یکسال سلامت خودروی خود را تضمین میکند چرا باید معاینه فنی 5 ساله شود. از طرفی شاهدیم مراکز معاینه فنی در اطراف تهران با قیمت نازل معاینه فنی را خرید و فروش میکنند لذا باید در این زمینه فکر جدی شود.
معاون حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: درباره سوخت باید در نظر داشت که الزام یورو 4 به ماشینها داده شود که متاسفانه ما این موضوع را نداریم و برخی خودروهای خود را که مدل بالا هستند به دلیل نداشتن این موضوع خواباندهایم. امروز برای تبدیل بنزین یورو 3 به یورو 4 خودروساز باید هزینه گزافی دهد که باید در این زمینه هم فکری شود.
وی افزود: متاسفانه خودروسازان در حاشیه امن قرار دارند و جلو آنها فرش قرمز پهن شده است و با وجود اینکه بیشتر آلودگی هوا مربوط به خودروهاست شاهدیم که از ادعاهای این افراد کم نشده در حالی که باید در مقابل آلودگی و امنیت و خسارات ناشی از خودروی خود پاسخگو باشند.
انتهای پیام/