به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، علیمحمد نوریان در جمع خبرنگاران اظهار کرد: یکی از بخشهایی که به ایمنی و سلامت پروازها ارتباط دارد دستگاههای کمکناوبری است که در فرودگاهها نصب میشود و این دستگاهها فاصله، ارتقاع، سمت و خط وسط باند را نشان میدهد.
وی ادامه داد: این قبیل دستگاهها طبق دستورالعمل کارخانههای سازنده باید سه تا شش ماه یکبار چک شود تا کالیبره شود و اعداد و ارقام به نوعی باشد تا خلبان با اطمینان به این دستگاهها هواپیما را بنشاند.
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی گفت: دو هواپیمای فلایت چک از قبل داشتهایم که یک فروند هم بعدا خریداری شده که اینها در برههای دستگاههای که بازرسی کننده بود دچار مشکل میشد. تعمیراتی روی این هواپیماها صورت میگرفت که به دلیل قطعات خیلی اطمینانی نبود .
نوریان با اشاره به اینکه خوشبختانه پنها (شرکت پشتیبانی و نوسازی بالگردهای ایران) با توجه به زیرساختها تیمی را با کمک نیروهای متخصص تشکیل داد و دستگاهها را تعمیر و به روز کرد، افزود: در نتیجه امروز با اطمینان بیشتری میتوانیم با هواپیمای فلایت چک دستگاههای موجود در کشور را کالیبره و صحت سنجی کنیم. قیمت غربی این نوع دستگاهها که معروف به اف آی اس است نزدیک به 5 میلیون یورو است که در ایرن نصف این قیمت است. امیدواریم در عمل این کار جواب خوب و مثبت بدهد، در این صورت تقویت میکنیم تا کل کشور در این زمینهها توان تکنولوژی و فنی خود را بالا ببرد.
وی با اشاره به اینکه دو نوع استاندارد داریم، گفت: یکی استاندارد داخلی است که سازمان هواپیمایی کشوری مسئول اعمال حاکمیت و نظارت بر آنهاست. اگر قرار باشد این هواپیما در منظقه پرواز کنند لازم است یک سیستم بینالمللی معتبر اینها را تایید کند که دنبال این برنامه نیز هستیم.
نوریان یادآور شد:همه فرودگاههای کشور باید شرایط ایدهآل عملیاتی داشته باشند، اما طبیعی است که در مرحله اول فرودگاههای اصلی را مورد توجه قرار میدهیم به دلیل آنکه مسافران بیشتری از این فرودگاهها عبور میکنند.
وی ادامه داد: در حال حاضر یک سری برنامهها برای فرودگاه امام خمینی طراحی کردهایم، ضمن آنکه کمیتههایی برای فرودگاه مهرآباد تشکیل شده و امیدواریم شرایط گردش مسافر را در جهت رفاه مردم روانتر کنیم.
انتهای پیام/