به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، چهاراراه ولیعصر (عج)، یکی از نقاط پرتردد شهر تهران به شمار میآید که همواره ترافیک و حجم قابل توجهی از عبور و مرور خودروها و شهروندان را در آن شاهد هستیم. این وضعیت مسئولان را بر این داشت تا فکری برای باز کردن این گره ترافیکی و ساماندهی ترددها کنند؛ از این رو احداث زیرگذر در چهارراه ولیعصر (عج) از فروردین سال 91 توسط شهرداری تهران آغاز شد و هم اکنون با گذشت بیش از یک سال و نیم مراحل پایانی خود را طی میکند.
رامین حسینینژاد معاون فنی و عمران منطقه 6 شهرداری در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره جزئیات احداث این پروژه، اظهار داشت: یکی از دلایل به تعویق افتادن بهرهبرداری از این پروژه تحریمها برای ورود پلههای برقی، لوازم خارجی و همچنین کمبود مسائل بود اما علت عمده آن صرف وقت بسیار جهت رفع معارضین بود.
وی با اعلام این خبر که طی روزهای آینده بهرهبردای آزمایشی از این پروژه آغاز میشود، افزود: از فروردین سال 91 احداث این پروژه آغاز شد اما تا حدود 6 ماه از وقتمان صرف رفع معارضین تأسیسات آب، برق و کابلهای مخابراتی شد در عین حال با توجه به اینکه فضای کمی برای اجرای کار وجود داشت باید راه عبور و مرور خودروها شهروندان را باز نگه میداشتیم چراکه بستن یکی از خیابانهای منتهی به چهارراه ولیعصر (عج) باعث قفل شدن تردد در بسیاری از خیابانهای اطراف میشد.
معاون فنی و عمران شهرداری منطقه 6 با اشاره به اینکه نمیخواستیم ایمنی فدای سرعت شود، گفت: خوشبختانه در حین انجام این پروژه برای مردم و نیروهای کارمان مشکلی پیش نیامد و بدون حادثه کار را به اتمام رساندیم. کل زمان ساخت پروژه نیز حدود یک سال و نیم بود که فکر نمیکنم با این حجم کار یک سال ونیم زمان زیادی باشد.
* ارتفاع 2.5 متری سقف زیرگذر از کف خیابان/ توان تحمل زلزله 9 ریشتری
وی با اشاره به اینکه چهارراه ولیعصر (عج) در نقطه بسیار پرتردد شهر وجود دارد، ادامه داد: گاهی اوقات هنگام احداث سازههای نگهبان صدای اتوبوسهای بیآرتی را میشنیدیم چراکه ارتفاع سقف تونل تا خیابان 2/5 متر است. این در حالی است که ما دقیقا روی سقف مترو این زیرگذر را احداث کردهایم و تنها در برخی نقاط نیم متر بین کف زیرگذر تا سقف مترو فاصله وجود دارد اما از نظر ایمنی همه چیز حساب شده است و هیچ مشکلی به وجود نخواهد آمد.
حسینینژاد تصریح کرد: این در حالی است که زیر خط 4 نیز خط 3 مترو قرار دارد و در واقع همه این پروژهها روی یکدیگر هستند اما محاسبات دقیق و لازم انجام شده تا مشکلی رخ ندهد ضمن اینکه این پروژه توان تحمل 8 الی 9 ریشتر زلزله را هم دارد.
وی با بیان اینکه این پروژه یکی از مطمئن ترین تونل های تهران خواهد بود، گفت: این پروژه برای اولین بار است که با این سطح انجام میشود و از شهرهای دیگری چون اصفهان، مشهد ، قم و زنجان برای بازدیداز این پروژه به تهران آمدند تا برای گرههای کور ترافیکی در برخی از نقاط شهرشان از آن الگوبرداری کنند چراکه چنین تونل زیرگذری برای عابرین پیاده تاکنون در کشور اجرا نشده است.
*هزینه 40 میلیارد تومانی برای احداث پروژه/ تعیین 8 ورودی برای ورود و خروج عابران پیاده
معاون فنی و عمران شهرداری منطقه 6 با اشاره به اینکه هزینه ساخت این پروژه 40 میلیارد تومان شد، افزود: این پروژه 8 ورودی دارد و مردم میتوانند از 4 گوشه چهار راه ولیعصر با پله برقیهای نصب شده در همه مسیرها تردد داشته باشند این در حالی است که از عرض خیابان کم نشده, در واقع برنامه ریزیها به گونهای بوده که از فضای اشغال خطوط بی.آر. تی حداکثر 20 الی 30 سانتی متر خارج شدهایم.
وی گفت: در حال حاضر مردم تعیین میکنند که خودروها از چهارراه ولیعصر عبور کنند یا خیر چراکه حجم انبوهی از عابران پیاده در این نقطه از شهر تردد دارند اما با راه اندازی این زیرگذر و نرده کشی پیاده راه شهروندان از این پروژه استفاده خواهند کرد و عبور و مرور خودروها با سرعت بیشتری انجام میشود.
حسینینژاد با اشاره به اینکه ورودی کنونی مترو چهار راه ولی عصر تا چندماه به صورت آزمایشی مورد استفاده قرار میگیرد اما در آینده آن را برمیداریم، گفت: در حین اجرای پروژه هیچ آسیبی به سازه تئاتر شهر وارد نشده و تنها مزاحمتهایی به دلیل وجود مصالح به وجود آمد.
وی در پایان گفت: مشاور سازنده و اجرا کننده این پروژه جوانان ایرانی بودند و حتی از مشاوران خارجی هم استفاده نشد, همچنین یکی از پله برقیهای اصلی این پروژه ایرانی و باقی آنها محصول خارجی است.
انتهای پیام/