به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از روابط عمومی آتا، یونس دقیقکیا با اشاره به ابطال بیش از هشتاد لگ (leg) پرواز آتا به دلیل شرایط فرودگاه تبریز ، تصریح کرد: جدا از تاخیرات بیش از یک میلیارد تومان خسارت مستقیم به ما وارد شده است.
وی با اشاره به نبود ILS (دستگاه فرود اتوماتیک هواپیما) به عنوان یکی از دستگاههای ناوبری در هدایت هواپیما در فرودگاه بین المللی تبریز، تصریح کرد: این مسئله باعث تغییر استاندارد دید پروازی شده است. به عبارت دیگر در نبود این دستگاه، خلبان با دید کمتر از 3500 متر مجاز به نشستن نیست، حداقل دیدی که بویژه در شرایط زمستان در فرودگاه تبریز فراهم نبوده و در بسیاری از موارد مجبور به ابطال پرواز یا انجام آن با تاخیر چند ساعته هستیم.
مدیرعامل آتا با یادآوری اینکه فرودگاه تبریز قبلا از دستگاه ILS برخوردار بوده و نشستن هواپیما با دید 800 متر ممکن بود، اظهار کرد: به دلیل در دست تعمیر بودن باند اصلی، این دستگاه به طور موقت از چرخه فعالیت خارج شده و باند فعلی هم از این دستگاه محروم است. ابرای حل این مشکل نامه های متعددی به مسئولان کشوری و محلی نوشته شده است و از طریق نماینده آذربایجان شرقی در مجلس نیز طی نامه ای این موضوع را به وزارت راه و شهرسازی منعکس کردهایم.
دقیقکیا با اشاره به اینکه امیدواریم با دستور مساعد وزیر راه و شهرسازی این مشکل برطرف شود، اظهار کرد: صنعت هوایی در ایران یک ظاهر شیک دارد و یک پشت صحنه که البته به شیکی ویترین آن نیست، اگر کوچکترین بی نظمی یا درهم ریختگی در این ویترین به وجود آید ، سریعاً همه متوجه می شوند و باید در برابر آن پاسخگو بود. این بی نظمی می تواند از راحت نبودن صندلی هواپیما یا نامناسب بودن غذای مسافر(کیترینگ ) شروع شود و با این تاخیرات و ابطال پروازها ادامه یابد.
وی ابراز امیدواری کرد با برطرف شدن برخی موانع ، بتوانیم فرصت دنبال کردن برنامه های میان مدت و دراز مدت آتا را پیدا کنیم. بر اساس مصوبات هیأت مدیره یک رسالت محلی و ملی و یک رسالت منطقه ای و بینالمللی برای خود تعریف کرده ایم. در چارچوب رسالت محلی و ملی ، هدف اصلی گسترش و تقویت ارتباطات منظقه شمالغرب با سایر نقاط کشور است.
وی ادامه داد: در چارچوب رسالت منطقه ای و بین المللی هدف ما گسترش ارتباطات با سایر کشورها به ویژه کشورهای همجوار است.
انتهای پیام/