کلید مدیر جدید قفل توسعه فرودگاه‌ها را باز می‌کند؟

خبرگزاری تسنیم:در حالی صبح امروز شرکت فرودگاه‌های کشور یک تغییر زمستانی دیگر را تجربه می‌کند که طرح‌های توسعه‌ای فرودگاه‌ها مدت‌ مدیدی است به دلیل نبود الگوی مناسب سرمایه‌گذاری در بلاتکلیفی محض به‌سر می‌برند.

کلید مدیر جدید قفل توسعه فرودگاه‌ها را باز می‌کند؟

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سال‌ها قبل کلنگ طرح توسعه فاز یک و 2 فرودگاه بین‌المللی امام خمینی به زمین خورد و اجرای پروژه‌های مختلفی از جمله پل ارتباطی بین ترمنیال،  دسترسی به پارکینگ و هتل، ترمینال زیارتی و باند جنوبی فرودگاه آغاز شد.

اما در سال‌های اخیر این پروژه‌ها به دلیل آنچه کمبود اعتبارات اعلام  شده از پیشرفت چندان مناسبی برخوردار نبوده و تاریخ‌های متعدد برای اتمام طرح‌های توسعه‌ای فرودگاه امام به تاریخ پیوسته است.

مجری سابق طرح توسعه فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) خردادماه امسال از اتمام فاز یک طرح توسعه این فرودگاه تا شهریور امسال خبر داد و گفت: پروژه‌های فاز یک از جمله پل ارتباطی و توسعه ترمینال به‌طور کامل تا شهریور امسال به بهره‌برداری می‌رسد.

هوشنگ پاکدل با اشاره به این‌که دو پروژه بسیار مهم در طرح توسعه فرودگاه امام خمینی(ره) داریم، افزود: احداث ترمینال زیارتی و احداث باند جنوبی دو پروژه بسیار مهم این فرودگاه در طرح توسعه محسوب می‌شوند که در حال حاضر پیشرفت فیزیکی ترمینال زیارتی مناسب است.

پاکدل با اشاره به این‌که پیشرفت فیزیکی باند جنوبی مناسب است، افزود: این باند 4700 متر طول و 60 متر عرض دارد که 95 درصد بیندر آسفالت به پایان رسیده است، اما با توجه به تخصیص ناچیز اعتبارات این پروژه در اولویت اجرا قرار ندارد.

این در حالی بود که مدیر عامل شرکت سازنده باند جنوبی فرودگاه امام خمینی (ره) روند ساخت این پروژه را نامطلوب اعلام کرد و به تسنیم گفت: کارفرمای پروژه مذکور توجه چندانی به تامین منابع مالی مورد نیاز آن ندارد، موضوعی که باعث شده این پروژه نیمه تعطیل شود.

علی اصیلی افزود: عملیات اجرایی این پروژه از سال 76 آغاز شده است که به دلیل مشکلات مربوط به نقدینگی تقریبا متوقف شده است.

وی با اشاره به احداث ترمینال زیارتی این فروگاه، گفت: خاکبرداری این ترمینال چند ماهی است به پایان رسیده است، که به دلیل تغییر مدیریت در شرکت فرودگاه‌ها، کارفرما درخواست بازنگری در پروژه را داشت و در این راستا معماری سنتی در ساخت این ترمینال در نظر گرفته شد.

همانگونه که مدیرعامل شرکت ملی ساختمان به آن اشاره کرد یکی از مشکلات پروژه‌های توسعه‌ای فرودگاه امام تغییر مدیریت در شرکت فرودگاه‌هاست، تغییراتی که معمولا با حضور وزیر جدید در زمستان انجام می‌شود.

این بار اما آخوندی نخست تکلیف مجری طرح توسعه فرودگاه امام خمینی را مشخص و 24  آذرماه سال‌جاری در حکمی سیدغلامرضا شیرازیان را  جایگزین هوشنگ پاکدل کرد. وزیر راه و شهرسازی عصر یکشنبه هفته جاری محمود رسولی‌نژاد را نیز از مدیرعاملی شرکت فرودگاه‌ها برکنار و اسماعیل تبادار را به این سمت منصوب کرد.

امروز نوبت به محمود رسولی‌نژاد رسیده تا همانگونه که در یک روز زمستانی جایگزین اسماعیلی (مدیرعامل اسبق) شد، صندلی مدیرعاملی را به اسماعیل تبادار واگذار کند.

وزیر راه و شهرسازی چندی پیش ابراز امیدواری کرد بتوان با سرمایه‌گذار خارجی و از طریق فاینانس طرح‌های توسعه فرودگاه امام اجرا شود. حال با تغییر مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها باید دید سیاست و رویکرد مدیر تازه وارد چقدر می‌تواند به تحقق امیدواری آخوندی کمک کند و یکی از پروژه‌های پیر حوزه حمل‌ونقل را به سرانجام برساند.

آیا با تغییر مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و مجری طرح توسعه فرودگاه‌ها 6 خواسته اصلی وزیر راه و شهرسازی که در حکم شیرازیان به آنها اشاره شده، رنگ واقعیت به خود گرفته و در پایان برنامه پنجم توسعه شاهد تبدیل فرودگاه امام به یک قطب بین‌المللی خواهیم بود؟
انتهای پیام/

بیشتر بخوانید...
پربیننده‌ترین اخبار اقتصادی
مهمترین اخبار اقتصادی
مهمترین اخبار تسنیم
پرواز خارجی
همراه اول
ایران مال
بانک مسکن
بانک ایران زمین
بانک سپه
بانک سرمایه
بانک کشاورزی